Новости

5,3 тыс. терабайт трафика скачали посетители железнодорожных вокзалов и станций с помощью бесплатного Wi-Fi в прошлом году. Это на 65,6% больше, чем годом ранее.

Пятерка лидеров по объему скачанных в 2025 году Тб претерпела некоторые изменения относительно 2024 года. На первом месте – вокзал Краснодар, который ранее третьим (84 Тб против 53 Тб в 2024 году). Второе место – у прошлогоднего победителя, Восточного вокзального комплекса в Москве (78,6 Тб против 71,8 Тб). Замыкает тройку лидеров Ростов-на-Дону, который в прошлом году был пятым (74,2 Тб против 45 Тб). На четвертом месте – Адлер (72,5 Тб, в прошлом году – второе место с 59 Тб). Пятым стал Нижний Новгород (60,8 Тб, в прошлом году – 12 место с 33,2 Тб).

Публичный Wi-Fi на вокзалах является важным элементом сервиса, без которого невозможно представить современное путешествие. Он позволяет пассажирам всегда оставаться на связи, оперативно отслеживать расписание, покупать билеты, вызывать такси, работать или наоборот отдыхать, смотря фильмы или читая в ожидании поезда. Таким образом, Wi-Fi превращает транзитную зону в полноценное комфортное цифровое пространство. Процесс подключения к публичному Wi-Fi максимально прост: после однократной процедуры авторизации ее повторение не требуется ни в одной из локаций, где оказывается услуга.

На сегодняшний день сервисом обеспечено более 480 объектов железнодорожной пассажирской инфраструктуры.

Количество пользователей постоянно растет. Так, в 2025 году бесплатным Wi-Fi на вокзалах и станциях воспользовались более 13,5 млн раз, что почти на 57% больше, чем в 2024 году.

Чаще всего к беспроводной сети подключались посетители вокзалов Брянск (388 тыс. подключений), Орел (329 тыс.), Курск (283 тыс.), Адлер (228 тыс.) и Краснодар (214 тыс.).

Проект по оснащению железнодорожных вокзалов и станций беспроводным доступом в интернет реализуется ОАО «РЖД» и АО «Компания ТрансТелеКом» с 2015 года. Количество локаций на железнодорожной инфраструктуре, где организован публичный Wi-Fi, увеличивается ежегодно. Например, в 2025 году были подключены вокзал Можга в Удмуртии, ТПУ Компрессорный в Казани, станция Петровско-Разумовская МЦД-1 в Москве и другие объекты. Также получили дополнительное подключение бизнес-залы на вокзалах страны.

ОАО «РЖД» за 2025 года отмечает снижение количества случаев травмирования людей на железной дороге – 1498 против 1654 в 2024 году.

За прошлый год пострадали 1518 человек, 1027 из них погибли, в том числе 65 несовершеннолетних.

Спешка – главная причина всех бед. Попытки взобраться или спрыгнуть с платформы перед приближающимся поездом, подлезть под вагонами, перейти железную дорогу в неположенном месте или на запрещающий сигнал светофора могут закончиться плачевно.

ОАО «РЖД» постоянно призывает к бдительности при пересечении железной дороги: отключайте наушники, а зимой снимайте капюшон. Возможно, эти простые действия спасут вам жизнь!

Всего за прошлый год по сети РЖД на экспорт отправлено 24,8 млн тонн продукции черной металлургии, из них 2,7 млн тонн погружено в контейнеры (85,4 тыс. ДФЭ, рост в 1,4 раза).

На экспорт везутся различные виды проката, листовая сталь, стальная заготовка, трубы, слябы и другая продукция.

Наибольшую часть (17,4 млн тонн, +10,1%) отправлено в направлении портов:

• Северо-Запада – 4 млн тонн (+15,9%);
• Дальнего Востока – 1,9 млн тонн (-14,8%);
• Юга – 11,5 млн тонн (+13,1%).

Через погранпереходы на экспорт перевезено 7,4 млн тонн (+13,1%).

Регионы-лидеры по объему погрузки черных металлов на экспорт:

• Липецкая область – 8,6 млн тонн (+11,8%);
• Челябинская область – 3,6 млн тонн, (+45,1%);
• Свердловская область – 2,8 млн тонн (+25,5%).

РЖД адресно работают с металлургами, чтобы помочь нарастить доставку сырья и вывоз готовой продукции. Для качественного управления цепочками поставок предоставляется услуга перевозки по графику с точным временем отправления и прибытия.

Для эффективной логистики на стыке «железная дорога – порт» расширяется практика временного размещения груза как на тыловых терминалах РЖД, так и в поездах на согласованных станциях до накопления судовой партии.

Важным решением в 2025 году стало внесение Правительством России ряда металлургических предприятий в перечень непрерывно действующих. Это дало им повышенный приоритет при приеме грузов к перевозке по лимитирующим направлениям сети РЖД, позволило более точно планировать производственные процессы и ритмичность поставок.

Российские железные дороги вносят значительный вклад в укрепление дружеских и деловых связей между Российской Федерацией и Республикой Беларусь, сохраняя свою ключевую роль в пассажирских перевозках. Их динамика в 2025 году подтверждает устойчивый рост взаимного интереса и туристического обмена.

По итогам прошедшего года в прямом международном железнодорожном сообщении между Россией и Беларусью было перевезено почти 3,1 млн пассажиров. Этот показатель превысил уровень 2024 года на 9,3%.

При этом доля перевозок в сообщении с Беларусью составляет почти 86% от общего количества перевозок пассажиров по железным дорогам в сообщении со странами СНГ.

Самым востребованным остается скоростной формат поездок. Поездами «Ласточка» Москва – Минск перевезено почти 786 тыс. пассажиров (+11,7% к 2024 году). Наибольший рост пришелся на новогодние каникулы: с 26 декабря 2025 года по 11 января 2026 года более 76 тыс. путешественников (+27,7%) выбрали для своих поездок между столицами именно «Ласточки».

ОАО «РЖД» и Белорусская железная дорога учитывают постоянно растущий спрос на перевозки в сообщении Россия – Беларусь, принимая меры по расширению маршрутной сети, увеличению количества мест в составах и глубины продажи билетов (до 90 суток).

Сейчас между странами уже курсируют 26 пар поездов (включая транзитные в Калининград с остановками в городах Беларуси), например:

• № 2/1 Минск – Москва (формирования БЧ);
• № 4/3 Брест – Москва (БЧ);
• № 7/8 Москва – Брест (ФПК);
• № 28/27 Брест – Москва (БЧ);
• № 30/29 Калининград – Москва (ФПК);
• № 52/51 Брест, Минск – Санкт-Петербург (БЧ);
• № 80/79 Калининград – Санкт-Петербург (ФПК);
• № 84/83 Гомель, Гродно – Санкт-Петербург (БЧ);
• № 149/150 Самара – Минск (ФПК);
• № 360/359 Калининград – Адлер (ФПК);
• скоростные поезда «Ласточка» № 717/718, № 719/720, № 721/722 Москва – Минск (ФПК).

Также в сообщении с Минском курсируют беспересадочные вагоны из Архангельска, Мурманска и Минеральных Вод, а на летний период и в праздничные дни назначаются дополнительные поезда и включаются дополнительные вагоны в составы.

В 2025 на сеть железных дорог ОАО «РЖД» поступило 399 локомотивов.

В структуре закупок – 258 электровозов, в том числе грузовые: 2ЭС5К – 100 единиц, 3ЭС5К – 58 единиц, 4ЭС5К – 4 единицы, 2ЭС6 – 51 единица, 3ЭС6 – 33 единицы. Для вождения пассажирских поездов закуплено 4 электровоза ЭП1М и 7 – ЭП2К.

Объем поставок тепловозов составил 141 единицу, в том числе 9 пассажирских тепловозов ТЭП70БС.

Парк грузовых тепловозов пополнили 24 машины 2ТЭ25КМ и 27 – 3ТЭ28. Объем закупок маневровых тепловозов составил 81 единицу самой массовой серии ТЭМ18ДМ.

Все приобретенные локомотивы – отечественного производства. Большая часть новых машин была направлена в эксплуатационные депо Сибири и Дальнего Востока, а также северо-западной части страны.