Капитальный ремонт в Лысогорском тоннеле вступает в активную фазу

В Лысогорском железнодорожном тоннеле, расположенном в Туапсинском районе Краснодарского края, началась активная фаза капитального ремонта.

За последние сутки на объекте выполнен демонтаж рельсов, которые были погружены в специальные вагоны и вывезены из тоннеля. Вместо них здесь уложат новый путь по так называемой технологии LVT (Low Vibration Track), позволяющей снизить вибрацию и динамическое воздействии на своды тоннеля.

Работы на данном объекте были начаты 14 января. На подготовительном этапе здесь выполнено обустройство автодорог, строительных площадок и бытовых помещений. В тоннель уже завезены все необходимые материалы, включая 120 тонн арматуры и более 12 тыс. блоков LVT.

Капитальный ремонт ведется строго в соответствии с графиком. Ежесуточно осуществляется контроль за его соблюдением. В настоящее время на объекте постоянно трудятся более 100 специалистов строительно-монтажного треста "Стройиндустрия" – филиала АО "РЖДстрой" (дочернее предприятие ОАО "РЖД"). В ближайшие 18 дней им предстоит демонтировать более 6 тыс. железобетонных шпал и начать подготовку основания для устройства выравнивающего слоя.

Технология замены жесткого основания пути на безбалластную конструкцию с упругим основанием LVT в отечественной практике реализуется впервые, что усложняет процесс проведения работ.

Использование технологии LVT позволит обеспечить эксплуатацию тоннеля в течение более продолжительного времени. Кроме того, такой путь практически не требует текущего содержания. Ко всем компонентам обеспечен легкий доступ, если в случае выхода из строя потребуется замена отдельных компонентов. Наряду с этим повысится уровень комфорта пассажиров, так как будет обеспечена плавность хода, увеличена скорость движения поездов и, следовательно, сократиться время в пути.

Впервые в России эта технология была применена на железнодорожной инфраструктуре при реконструкции в преддверии Зимней Олимпиады двух тоннелей в Сочи. Затем ее использовали в рамках капитального ремонта Гойтхского и Хадыженского тоннелей. За 6 лет эксплуатации данных конструкций на СКЖД по показаниям вагона-путеизмерителя не зафиксировано никаких отклонений.

3-километровый Лысогорский тоннель, построенный в 1978 году, нуждался в ремонтных работах. Износ сооружения был вызван электро-химической коррозией, обусловленной, в свою очередь, сложными горно-геологическими условиями расположения.

Полностью завершить капитальный ремонт планируется 21 апреля.

В связи с проведением капитального ремонта Лысогорского тоннеля с 14 января расписание движения поездов на Сочинском направлении претерпело серьезные изменения. Поезда дальнего следования в сторону Черноморского побережья начали курсировать в обход направления Горячий Ключ – Туапсе, сообщила служба корпоративных коммуникаций СКЖД.

С 23 января изменены условия продажи "единых билетов" на проезд из Краснодара в Сочи и в обратном направлении

Теперь продажа билетов на мультимодальные маршруты в кассах железнодорожных вокзалов Краснодар-1 и Туапсе прекращается за 15 минут до отправления автобуса, при оформлении проездных документов на сайте и в приложении ОАО "РЖД" – за 3 часа до отправления автобуса.

Стоит отметить, что с 15 января по "единым билетам" в Краснодарском крае уже перевезено более 1,6 тыс. пассажиров.

Стоимость поездки на автобусе составляет 450 рублей, для детей до 12 лет действует льготный тариф — 225 рублей, для детей до 5 лет – бесплатно (без предоставления отдельного места в автобусе). Бесплатно пассажиры могут перевозить багаж, в том числе спортивный инвентарь (лыжи).

В расписании – 6 рейсов в день в прямом и обратном направлении. Время в пути – 4 часа.

Кроме того, с 16 января перевозки по "единому билету" начались в Сочи из Горячего Ключа и обратно с пересадкой на железнодорожном вокзале Туапсе. Стоимость поездки – 300 рублей, для детей до 12 лет – 150 рублей. Автобус из Горячего Ключа отправляется в 05:30 и 17:00, из Туапсе в Горячий Ключ – в 08:30 и 20:53.

Отправление автобусов осуществляется с привокзальной площади железнодорожного вокзала Краснодара и станций Горячий Ключ и Туапсе. Перевозки продлятся до 27 апреля.

Напомним, что мультимодальное сообщение было организовано для обеспечения транспортной доступности курортного направления во время капитального ремонта пути в Лысогорском тоннеле на участке Чинары – Чилипси, сообщила служба корпоративных коммуникаций СКЖД.

На Юго-Восточной железной дороге развиваются перевозки наливных грузов флекси-поездами в порт Новороссийск

Два контейнерных флекси-поезда, в состав которых вошли в общей сложности 213 контейнеров с флекситанками, отправились со станций Телегино (Липецкая область) и Придача (г. Воронеж) в порт Новороссийск, куда доставят около 4,6 тыс. тонн соевого и рапсового масла. В соответствии со специально разработанным графиком, флекси-поезда будут находится в пути всего 30 часов. Затем груз отправится морем из Новороссийска в Китайскую Народную Республику.

Это третий флекси-поезд, сформированный на ЮВЖД и отправленный с сентября 2019 года, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЮВЖД.

Экспозиция музея истории железной дороги на Сахалине пополнилась уникальной исторической техникой

На открытой площадке музея истории железной дороги в Южно-Сахалинске разместили новый экспонат – несамоходный снегоочиститель "Маккри". Его произвели в 1939 году в Японии специально для Сахалина. На островной магистрали он проработал почти 90 лет, до зимы прошлого года, последним перед решающим этапом переустройства железной дороги на общероссийский стандарт ширины колеи 1520 мм.

Экспозиция музея насчитывает 23 экземпляра подвижного состава. В ней представлены различные локомотивы, пассажирские и грузовые вагоны, строительная и специальная техника отечественного производства, а также изготовленная в Японии и Германии. Многие из этих машин являются уникальными для России.

В будущем экспозиция открытой площадки музея пополнится новыми образцами железнодорожной техники, работавшей на уходящей в историю "узкой" островной колее. Напомним, посетить музей, в том числе его выставочные залы в ДК "Железнодорожников", можно бесплатно, справки по телефону 8 (4242) 71-41-97, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

В 2020 году на Дальневосточную железную дорогу поступят 40 локомотивов нового типа

23 января в Комсомольске-на-Амуре состоялась презентация новых магистральных тепловозов 3ТЭ25К2М. Машины пополнят парк ДВЖД до конца нынешнего года и будут обеспечивать движение тяжеловесных поездов по Байкало-Амурской магистрали. В январе в депо Комсомольска-на-Амуре уже поступило 12 единиц данной модели. Их эксплуатация началась на участке от станции Волочаевка-2 до Ванино.

В торжественном запуске новых тепловозов в Комсомольске-на-Амуре приняли участие первый заместитель начальника ДВЖД Игорь Филатов, генеральный директор АО "Трансмашхолдинг" Кирилл Липа, генеральный директор ООО "ЛокоТех" Александр Маврин и работники локомотивного комплекса.

"Для нас, дальневосточников, это знаменательное событие, — отметил Игорь Филатов. — Мы долго ждали локомотивы, которые существенно изменят технологию нашей работы. В следующем году мы надеемся довести количество новых локомотивов до 90 единиц и с их помощью полностью решить вопрос о перевозке необходимого объема грузов".

Новые трехсекционные тепловозы с поосным регулированием силы тяги разрабатывались на Брянском машиностроительном заводе специально для эксплуатации в тяжелых климатических условиях. Они способны обеспечивать движение поездов массой до 7100 тонн без разделения состава или использования подталкивающих локомотивов на участках БАМа со сложным профилем путей.

Использование тяжелых локомотивов позволит значительно сократить издержки в маневровой работе, повысить эффективность эксплуатации подвижного состава и в полтора раза увеличить объем перевозимых грузов по направлению к Ванинскому транспортному узлу, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Реконструкцию станции Биробиджан-II на Дальневосточной магистрали планируется завершить в 2021 году

Реконструкция станции Биробиджан-II станет завершающим этапом подготовки Дальневосточной железной дороги к введению в эксплуатацию нового мостового пограничного перехода Нижнеленинское – Тунцзян. В ходе реализации проекта планируется увеличить пропускную способность станции с учетом прогнозируемого объема перевозок груза, который может достигнуть 9,6 млн тонн в год из России в Китай и около 1 млн тонн в обратном направлении.

Будет выполнено переустройство путевого развития станции с удлинением трех приемо-отправочных путей до полезной длины не менее 1050 м, строительство вытяжного пути и устройство открытых путей пункта экипировки тепловозов. Также запланированы работы по электрификации и наружному освещению станции, строительство эксплуатационных зданий и сооружений, в том числе обустройство пункта экипировки тепловозов, устройство линий электроснабжения средств сигнализации, централизации, блокировки и связи.

В целом, по инвестиционной программе ОАО "РЖД" в рамках программы развития Восточного полигона на участке Биробиджан – Ленинск в настоящее время ведутся работы по ряду объектов. Среди них – реконструкция технологической линии связи, электрификация участка Биробиджан-I – Биробиджан-II, реконструкция высоковольтной линии электропередач, реконструкция станций Бирофельд, Унгун, Ленинск, реконструкция искусственных сооружений, в том числе моста через реку Большая Бира, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

В 2019 году специализированную помощь на вокзалах Свердловской железной дороги получили более 12 тыс. маломобильных пассажиров

В январе-декабре 2019 года на вокзалах Свердловской железной дороги помощь в перемещении ручной клади и багажа, высадке и посадке в поезда, оформлении билетов, а также в сопровождении по территории (кассовые залы, залы ожидания, камеры хранения, медпункт, платформы и т.д.) получили 12,1 тыс. пассажиров с нарушением функций опорно-двигательного аппарата, слуха и зрения (на 1,2% больше, чем в 2018 году). Большая часть заявок поступила через Центр содействия мобильности (ЦСМ) ОАО "РЖД".

Для обработки заявок на услуги помощи пассажирам с ограниченными возможностями здоровья ОАО "РЖД" с 2016 года реализует проект по развитию на вокзалах и остановочных пунктах специализированных служб помощи. На СвЖД они действуют на вокзалах Екатеринбург, Пермь-2, Тюмень, Сургут и Пыть-Ях. Там, где наличие такой службы не предусмотрено, помощь предоставляется силами сотрудников вокзала и перевозчика.

Кроме того, чтобы обеспечить беспрепятственное передвижение маломобильных пассажиров по территории вокзальных комплексов, компания планомерно работает над формированием безбарьерной среды и модернизацией инфраструктуры. Обеспечен беспрепятственный доступ к основным функциональным зонам, используется специальное оборудование. В местах перепада высот оборудуются пандусы, лифты и другие подъемные устройства. Для ориентирования слабовидящих пассажиров размещаются тактильно-контрастные указатели, пиктограммы, мнемосхемы, информирующие тактильные таблички, выполненные рельефно-точечным шрифтом Брайля. Кассовые залы и залы ожидания оснащаются индукционными системами для слабослышащих. Для пассажиров, передвигающихся в кресле-коляске, адаптируют билетные кассы и санитарные комнаты. Обустраиваются места отдыха для маломобильных пассажиров в залах ожидания, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

В 2020 году начнется строительство нового корпуса Центра управления перевозками Восточного полигона в Иркутске

В 2020 году начнется строительство нового корпуса Центра управления перевозками Восточного полигона (включает 4 дороги – Красноярскую, Восточно-Сибирскую, Забайкальскую и Дальневосточную). Здание расположится в Иркутске и впишется в ансамбль сооружений управления Восточно-Сибирской железной дороги, расположенного в Свердловском районе города.

Корпус рассчитан на 320 рабочих мест. В нем будут размещены три диспетчерских зала управления, каждый из которых будет отвечать за определенный участок Транссиба и БАМа. В настоящее время завершено проектирование, оформлены документы для прокладки инженерных сетей объекта.

Планируется, что в новом здании разместятся рабочие места диспетчерского аппарата Красноярской и Дальневосточной железных дорог. Начальник ВСЖД Василий Фролов пояснил, что принимающая сторона обеспечит все социальные гарантии переезжающим сотрудникам.

"На дороге уже есть опыт решения данных вопросов, – отметил начальник ВСЖД Василий Фролов. – В 2017 году в Иркутск были переведены сотрудники диспетчерского центра Забайкальской дирекции управления движением. Прежде всего, вновь прибывшим работникам нужно предоставить жилье. Мы рассматриваем 3 варианта: проживание в специализированном жилищном фонде ОАО "РЖД", временная аренда на рынке недвижимости и предоставление корпоративной поддержки при приобретении жилья".

Кроме того, ВСЖД возьмет на себя решение вопросов по предоставлению детям работников мест в учебных заведениях и детских садах.

Напомним, в настоящее время в Иркутске расположены основные структуры управления Восточным полигоном. Это Центр управления перевозками, Центр управления содержанием инфраструктуры, Центр управления сетями связи и др. Объединение диспетчерского аппарата четырех железных дорог позволит повысить эффективность работы всей структуры, сообщила служба корпоративных коммуникаций ВСЖД.

В 2019 году на Октябрьской железной дороге с использованием технологии смарт-контракта было сформировано более 60 контейнерных поездов

В рамках цифровизации технологических операций с 2019 года на территории Октябрьской железной дороги реализуется проект по автоматизации процесса заключения договора на перевозку груза, предоставления дополнительных услуг, взаиморасчетов с клиентом, а также мониторинга всего процесса – смарт-контракт.

11 июля 2019 года была осуществлена тестовая перевозка на основе технологии смарт-контракта между станциями Предпортовая и Новый Порт.

Всего за истекший год было организовано сопровождение более 60 контейнерных поездов, проследовавших по направлениям Предпортовая – Новый Порт, Предпортовая – Автово, Нигозеро – Новый Порт, Нигозеро – Автово, Питкяранта – Новый Порт. Технология смарт-контракта позволяет отображать одинаковую информацию у всех участников перевозки, исключает удаление или искажение загруженной информации. В 2020 году планируется работа по развитию технологии и освоению ее потенциала, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

В 2019 году рост продаж электронных билетов на поезда дальнего следования на Урале составил почти 10%

В 2019 году Уральским филиалом "Федеральной пассажирской компании" продано 6,01 млн электронных билетов на поезда дальнего следования, что на 9,6% больше, чем в 2018 году.

Доля онлайн-продаж в Уральском филиале АО "ФПК" (обслуживает полигоны Свердловской и Южно-Уральской магистралей) по итогам 2019 года составила 51% от общего количества реализованных проездных документов. Ежедневно оформляется 16,5 тыс. электронных билетов.

Стабильный рост электронных продаж связан с активным развитием онлайн-сервисов для пассажиров. Сегодня на официальном сайте ОАО "РЖД" можно оформлять проездные документы для маломобильных пассажиров-колясочников, электронные квитанции на перевозку дополнительной ручной клади, багажа и домашних питомцев, а также услугу дополнительного питания.

Пользователям смартфонов на базе операционной системы Android или iOS доступно официальное мобильное приложение "РЖД Пассажирам". С его помощью можно приобрести без комиссии билеты на поезда дальнего следования и пригородного сообщения, оформить перевозку багажа и домашних животных, проверить информацию о ранее приобретенных билетах, узнать расписание поездов, авторизоваться в программе лояльности. Для оформления билетов в приложении можно использовать бонусные баллы. Также можно отслеживать свой бонусный счет, покупать и применять транспортные карты. Среди других полезных опций – цены на ближайшие даты, навигация на вокзалах и часто задаваемые вопросы, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

В 2019 году перевозки маломобильных пассажиров по Северной железной дороге выросли на 2,3%

В 2019 году по СЖД поездами дальнего следования АО "ФПК" перевезено 10 тыс. пассажиров с ограниченными возможностями здоровья. Это на 2,3% больше, чем в 2018 году. В том числе в специализированных купе поездки совершили около 4,4 тыс. пассажиров этой категории (+13,6%). Наиболее популярными оставались маршруты в направлении Москвы, Санкт-Петербурга, а также маршруты в Республике Коми.

Для повышения качества обслуживания маломобильных пассажиров ведется работа по увеличению количества вагонов со специализированными купе. Так, в 2019 году такими купе оборудованы 3 вагона поезда № 371/371 Архангельск – Котлас, в январе текущего года – составы поездов № 147/148 Кострома – Москва и № 375/376 Воркута – Москва, сообщила служба корпоративных коммуникаций СЖД.

В 2019 году количество случаев травмирования граждан на Куйбышевской железной дороге снизилось на 17%

По оперативным данным, в 2019 году на Куйбышевской магистрали в зоне движения поездов были травмированы 98 человек, из них 63 – со смертельным исходом (Самарский регион – 42, из них 26 погибло, Пензенский – 18, из них 12 погибло, Волго-Камский – 5, Башкирский – 33, из них 25 погибло). В 2018 году травмы получили 118 человек, из них 90 погибли (Самарский регион – 60, из них 44 погибли, Пензенский – 21, из них 17 погибли, Волго-Камский – 8, из них 5 погибли, Башкирский – 29, из них 24 погибли).

Основными причинами получения травм стали хождение по железнодорожным путям в неустановленных местах, нахождение на пешеходном настиле во время движения поезда.

Куйбышевская железная дорога обращает внимание на значительное количество случаев детского травматизма. За прошедший год травмы на железной дороге получили 11 несовершеннолетних, из них 3 – со смертельным исходом (Самарский регион – 4, из них 1 погиб, Пензенский – 2, из них 1 погиб, Волго-Камский – 3, Башкирский – 2, из них 1 погиб), за 2018 год – 12, из них 7 – со смертельным исходом (Самарский регион – 5, из них 2 погибли, Пензенский – 2, из них 1 погиб, Волго-Камский – 1 со смертельным исходом, Башкирский – 4, из них 3 погибли).

В целях профилактики травмирования детей сотрудники КбшЖД реализуют информационно-разъяснительные программы по правилам нахождения на объектах железнодорожного транспорта. В комплекс мероприятий входят уроки безопасности в учебных учреждениях, раздача памяток и тематической продукции, демонстрация роликов о безопасном поведении.

Регулярно проводятся экскурсии для школьников на предприятия магистрали, в ходе которых детям рассказывают об особенностях железнодорожного транспорта и в занимательной форме разъясняют, как нужно вести себя на транспортной инфраструктуре и какие последствия могут ожидать тех, кто пренебрегает правилами.

Куйбышевская магистраль призывает граждан к повышенной бдительности вблизи объектов железнодорожной инфраструктуры и соблюдению правил поведения на железной дороге: не переходите железнодорожные пути в неустановленных местах, не прыгайте с платформ, не пользуйтесь вблизи железнодорожного полотна наушниками и не разговаривайте по сотовому телефону, не оставляйте ребенка без присмотра на железнодорожных путях и платформах, сообщила служба корпоративных коммуникаций КбшЖД.

В текущем году на Восточно-Сибирской железной дороге ожидается поступление 46 новых локомотивов

В 2020 году по инвестиционной программе обновления локомотивного парка Восточно-Сибирской дирекции тяги на дорогу ожидается поступление 46 новых локомотивов: 40 тепловозов ТЭМ-18ДМ и 6 тепловозов ТЭМ14. Техника будет распределена по следующим станциям Восточно-Сибирской железной дороги: Иркутск, Улан-Удэ, Тайшет и Вихоревка.

Локомотивы ТЭМ-18ДМ оборудованы новой, увеличенной в размерах, кабиной машиниста, а также более совершенным и экономичным дизелем (1-ПД4Д).

Тепловоз ТЭМ18ДМ является модернизированной версией маневрового тепловоза ТЭМ2 - одного из самых распространенных на сети железных дорог России. Модернизация этого тепловоза предусматривает, в первую очередь, установку более мощного дизель-генератора, позволяющего при одинаковом объеме работ снизить удельный эффективный расход топлива (с 225 до 197 г/кВтч).

Кабина локомотива оборудована системой микроклимата, которая обеспечивает комфортные условия работы локомотивной бригады. Все это позволяет обеспечить дополнительную экономию топлива, снижение расходов на ремонт и техническое обслуживание локомотива, а также улучшение условий труда локомотивных бригад.

Двухдизельный односекционный маневровый тепловоз ТЭМ14 создан на базе тепловоза ТЭМ7А, предназначен для маневровой, горочной работы на станциях и легкой магистральной работы. Концепция двухдизельного тепловоза основана на максимально эффективном использовании полезной мощности в зависимости от выполняемой работы для экономии топлива и снижения вредных выбросов в атмосферу. Кабина тепловоза обеспечивает комфортные условия работы машиниста, наличие системы видеонаблюдения расширяет возможности визуального контроля обстановки при работе. Экономия топлива тепловоза ТЭМ14 при его эксплуатации составляет 20%.

Напомним, в 2019 году на дорогу поступило 20 локомотивов ТЭМ-18ДМ, сообщила служба корпоративных коммуникаций ВСЖД.

На Октябрьской железной дороге значительно выросла популярность услуги перевозки грузов по расписанию

На территории Октябрьской железной дороги реализуется ряд транспортно-логистических услуг, направленных на удовлетворение потребностей клиентов в различных сегментах. Наиболее востребованная услуга – "Перевозка по расписанию", при оказании которой грузовладельцу гарантировано точное время отправки и получения груза. По графику, в основном, отправляются грузы в контейнерах, минеральные удобрения, лесные и строительные грузы.

Интерес к такой услуге растет. География ее реализации в прошедшем году по сравнению с 2018 годом увеличилась в 4,5 раза. Перевозки по расписанию осуществляются более чем по 200 направлениям.

Услуга "Грузовой экспресс" предназначена для некрупных компаний, осуществляющих повагонные отправки, и гарантирует отправку по расписанию и сокращение сроков доставки. Всего в 2019 году таким образом отправлено свыше 2,5 тыс. вагонов в составе 31 поезда.

Перспективным направлением является комплексное транспортное обслуживание клиентов. Грузоотправителям, помимо базовой услуги перевозки, предоставляется подвижной состав, проводится работа по планированию и подводу вагонов с грузом на станцию, комплекс услуг по перевалке, хранению, а также погрузочно-разгрузочные операции. В прошлом году по такой технологии осуществлена перевалка 53 тыс. тонн различных грузов, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

Порядка 900 личных вещей пассажиры забыли на вокзалах Москвы в новогодние праздники

Пассажиры оставили на вокзалах Москвы порядка 900 личных вещей в период с 31 декабря по 8 января. Больше всего забытых предметов найдено на Ленинградском вокзале – более 330 вещей.

Посетители вокзалов чаще всего забывали предметы гардероба: шапки, шарфы и перчатки. Также в число потерянных вещей вошли зарядные устройства, наушники, очки, сумки и рюкзаки.

Наиболее необычными находками стали 3 детских коляски, насос для надувного матраса, рыболовные снасти, боксерская капа и медаль заслуженного работника сахарной промышленности.

Четверть вещей, утерянных в новогодние праздники на вокзалах, уже возвращена владельцам.

Напомним, при утере вещей пассажиру следует обратиться к работникам вокзала, камеры хранения или к сотрудникам полиции. В камере хранения забытые вещи хранятся 30 дней, стоимость хранения – 300 рублей.

В 2019 году на Октябрьской железной дороге отремонтированы 134 пассажирские платформы

В 2019 году на Октябрьской железной дороге проведен ремонт 134 пассажирских платформ и 16 зданий пригородных вокзалов.

В целях улучшения качества обслуживания пассажиров установлено более 100 новых туалетов модульного типа, в 13 зданиях вокзалов оборудованы новые санитарные комнаты, на 30 вокзалах проведен ремонт существующих санитарно-гигиенических помещений.

Для обеспечения комфортного нахождения пассажиров в залах ожидания приобретены дополнительные сиденья, установлены скамейки на пассажирских платформах. Услуги сервисных центров и комнат отдыха можно оплачивать банковскими картами.

В 2019 году пункты проката на вокзалах Зеленогорск и Царское Село пополнились 10 новыми велосипедами.

Всего на территории Октябрьской железной дороги эксплуатируется более 1500 пассажирских платформ, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

Возле здания управления Калининградской железной дороги установлена модель первого российского паровоза

Модель паровоза Черепановых выполнена в масштабе "один к одному" и установлена на площадке возле здания управления Калининградской железной дороги, открытой для посещений.

Копию первого российского паровоза изготовили инженеры-энтузиасты Калининградской дирекции тяги. В течение нескольких месяцев они создавали модель по фотографиям и старым схемам. Все детали изготовлены вручную.

Сотрудники предприятий полигона дороги планируют использовать реплику паровоза Черепановых в экскурсионных маршрутах, просветительской работе, в том числе на профориентационных занятиях группы старшеклассников "Юный железнодорожник".

Создание модели первого российского паровоза на Калининградской железной дороге посвящается знаменательной дате, которая отмечается в этом году, – 175-летию со дня начала серийного паровозостроения в России, сообщила служба корпоративных коммуникаций КЖД.

В 2019 году количество тяжеловесных поездов на Свердловской железной дороге выросло на 18%

В 2019 году по Свердловской магистрали проведено 7,55 тыс. тяжеловесных поездов, что на 18,3% больше, чем в 2018 году. При этом количество транзитных "тяжеловесов" весом 8 тыс. тонн и 9 тыс. тонн выросло к предыдущему году на 19%. Технология формирования и пропуска поездов повышенного веса и длины позволяет увеличить пропускную и провозную способность железной дороги.

Еще одним эффективным технологическим решением, способствующим увеличению пропускной способности дороги и сокращению эксплуатационных издержек, является организация вождения на отдельных участках соединенных поездов (два поезда с объединенной тормозной магистралью) весом 12,6 тыс. тонн. В 2019 году на восточном полигоне СвЖД (участок Ишим – Войновка) проведено 256 соединенных поездов.

Применение технологий вождения тяжеловесных и соединенных поездов позволило по итогам года сохранить динамику роста среднего веса поезда и довести его до 4,17 тыс. тонн (+0,3%).

Для развития тяжеловесного движения СвЖД модернизирует инфраструктуру: ведется усиление системы тягового электроснабжения, удлинение станционных путей – в первую очередь, на главном ходу Транссиба. Последовательно увеличивается парк локомотивов повышенной мощности. Реализованные решения позволили в 2019 году проводить с использованием трехсекционных электровозов 2ЭС10 "Гранит" в среднем за сутки 17 поездов весом 8 тыс. и 9 тыс. тонн на сложном горно-перевальном участке Екатеринбург (Седельниково) – Балезино, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

На Северной железной дороге в 2020 году будет отремонтировано более 490 км пути

В 2020 году для повышения надежности железнодорожной инфраструктуры на Северной железной дороге запланировано обновление 492,1 км пути. В связи с проведением работ возможны временные ограничения пропускных способностей железных дорог. Для информирования клиентов на сайте ОАО "РЖД" опубликован план-график ремонтно-путевых работ на 2020 год. В соответствии с Уставом железнодорожного транспорта РФ, ограничения пропускных способностей из-за плановых ремонтов являются основанием для отказа перевозчиком согласования заявок на перевозку грузов и запросов-уведомлений на перевозку порожних грузовых вагонов. Также во время планового ремонта инфраструктуры на некоторых участках СЖД возможны изменения в расписании пригородных и пассажирских поездов. В большинстве случаев изменения касаются только времени прибытия и отправления поездов с промежуточных остановочных пунктов, расположенных непосредственно в зоне ремонта. СЖД просит пассажиров следить за объявлениями на сайте дороги и на вокзалах.

В течение года в графике движения поездов по СЖД запланировано более 1 тыс. "окон" для ремонтов длительностью от 1 до 24 часов. Технологические "окна" разработаны с учетом минимизации их влияния на движение поездов. Продолжится применение технологии производства работ на закрытом перегоне, что позволит значительно сократить время производства ремонта и повысить производительность за счет максимальной концентрации сил и средств на одном участке. При полном закрытии движения на ремонтируемом пути на несколько суток движения поездов организовывается по соседнему пути в обоих направлениях. Предусмотрено 32 закрытия железнодорожных перегонов на срок до пяти суток.

Ремонтные работы на территории Северной железной дороги будут проведены на всех ключевых направлениях: Александров – Лоста, Кошта – Лоста – Свеча, Обозерская – Маленьга, Сонково – Новки, Коноша – Воркута. Запланированы работы на участках Данилов – Буй, Чум – Лабытнанги.

Проведенные ремонтно-путевые работы позволят повысить скорость движения пассажирских поездов на 59,2 км пути, грузовых поездов – на 36 км пути, сообщила служба корпоративных коммуникаций СЖД.

Для удобства пассажиров Красноярской железной дороги назначены дополнительные беспересадочные электропоезда

Компания "Краспригород" открыла по будним дням дополнительные маршруты электропоездов, позволяющие осуществлять поездку без пересадок на вокзале Красноярск-Главный:

• Заозерная – Красноярск – Минино (отправление от станции Заозерная в 07:00, стоянка на станции Красноярск 10:44-10:50, прибытие на станцию Минино в 11:24);
• Базаиха – Красноярск – Бугач (отправление от станции Базаиха в 18:05, стоянка на станции Красноярск 18:40-18:44, прибытие на станцию Бугач в 18:56);
• Бугач – Красноярск – Зыково (отправление от станции Бугач в 06:16, стоянка на станции Красноярск 06:30-06:37, прибытие на станцию Зыково в 07:42).

Новые сквозные рейсы появились в результате продления маршрутов электропоездов, ранее следовавших только до станции Красноярск.

Время указано местное.

Уточнить расписание электропоездов можно по бесплатному телефону справочного центра ОАО "РЖД" 8-800-775-00-00, на официальном сайте компании "Краспригород" или воспользовавшись мобильными приложениями "Краспригород" и "Яндекс.Электрички", сообщила служба корпоративных коммуникаций КрасЖД.