Новости

Об этом рассказал генеральный директор Северо-Западной пригородной пассажирской компании Кирилл Корнилин на селекторном совещании, приуроченном ко Дню работника пассажирского комплекса.

«Пилотный проект «Городские линии» начнется на северо-западе, а затем будет масштабирован на всю сеть. Где бы ни находился пассажир, он увидит знакомую, понятную систему, которая поможет ему легко и комфортно продолжить свой маршрут. Именно такую логику мы закладываем в проект «Городские линии», – отметил Кирилл Корнилин.

Сегодня пригородные перевозки продолжают развитие по нескольким направлениям. Обновляется подвижной состав: в этом году пригородные компании, работающие в различных субъектах РФ, получат 180 современных вагонов (например, Нижегородская, Ростовская, Свердловская области, Алтайский край, Республика Дагестан и другие), а на маршруте Санкт-Петербург – Ивангород планируется ввести в эксплуатацию первый отечественный пригородный поезд ДП2Д.

Активно развиваются цифровые сервисы: более половины билетов продается онлайн, оплата по геолокации работает в четырех регионах, а приобрести билет через чат-бот в мессенджере Макс можно по всей сети.

Пригородные железнодорожные перевозки интегрируются в городскую среду. Для бесшовных поездок регионы запускают единый тариф и даже единые билеты на пригородные поезда и городской транспорт. Например, в Москве пассажиры пользуются «Тройкой», в Уфе – картой «Алга», в Нижнем Новгороде – «СИТИКАРД».

Все эти решения направлены на повышение комфорта пассажиров и развитие современной транспортной системы.

Об этом на селекторном совещании, приуроченном ко Дню работника пассажирского комплекса, сообщил начальник Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Роман Цуканов.

«Сегодня все больше людей путешествуют с домашними животными, а это полноценные члены семьи. Для них впервые создаем специализированные пространства», – сказал Роман Цуканов.

Первая такая зона уже работает на Ленинградском вокзале Москвы, а до конца текущего года откроется еще и на Казанском вокзале. Пространство оборудуют местами для кормления и купания питомцев.

Роман Цуканов также рассказал об обновлении вокзалов и развитии пассажирских сервисов. Так, компания создает больше возможностей для путешествий с детьми: открыто 16 новых детских игровых пространств, идет обустройство отдельных кабинок с детским оборудованием.

Также развиваются цифровые сервисы: на 91 вокзале, включая платформы и переходы, расширена зона покрытия Wi-Fi (скорость при этом выросла почти в четыре раза), настроено удаленное продление ячеек камер хранения, запущен проход в бизнес-залы по биометрии и т.д.

Открыто 11 новых залов ожидания Центра содействия мобильности, а до конца года появятся еще 3 зала, где пассажиры смогут спокойно дождаться поезда и получить помощь сотрудника.

На селекторном совещании, приуроченном ко Дню работника пассажирского комплекса, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Иван Колесников подвел предварительные итоги реализации плана Года пассажира в РЖД.

В 2026 году программа объединила 130 мероприятий по 10 направлениям.

«В центре каждого пункта программы – пассажир, его комфорт, безопасность и качество сервиса на всем пути следования. Сегодня уже реализовано 78% запланированных инициатив. Мы идем с опережением графика: на четвертый квартал осталось всего 29 мероприятий, и они гарантированно будут выполнены в срок», – сказал Иван Колесников.

По его словам, в рамках программы повышается доступность и безбарьерность среды на вокзалах и платформах: открылись 11 новых специализированных залов ожидания Центра содействия мобильности. Развивается маршрутная сеть и международное сообщение: назначены новые поезда внутри страны (например, Петрозаводск – Белгород, Санкт-Петербург – Оренбург через Тольятти, скоростная «Ласточка» Москва – Ярославль – Рыбинск и другие), впервые организовано движение трансграничных пригородных поездов с Республикой Беларусь и курсирование туристского поезда с Китаем.

Внедрены принципиально новые сервисы: доставка багажа «от двери дома до вагона», онлайн-продление аренды камер хранения, бронирование столов в вагонах-бистро, чат-бот в мессенджере Макс для покупки билетов на пригородные поезда и многое другое.

Особое внимание уделено семьям – действуют специальные тарифы для путешествий с детьми, молодоженов и ко Дню семьи, любви и верности, развиваются детские сервисы и сервисы для семей с детьми (услуга «Сопровождение детей» в поездах дальнего следования, детские купе, игровые зоны и специализированные санузлы на вокзалах и т.д.).

«Главный критерий успеха нашей работы – это доверие людей», – подчеркнул Иван Колесников.

За летний сезон текущего года зафиксировано снижение общего числа обращений пассажиров более чем на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом получено свыше 8,5 тыс. благодарностей. Пассажиры отмечают комфорт новых составов и удобство современных сервисов.

«Год пассажира не закончится в этом календарном году, он стал для нас фундаментом долгосрочного развития. Мы уже утвердили комплексную программу развития пассажирского комплекса на ближайшие 10 лет. Она задает стратегические ориентиры: масштабное обновление парка вагонов, расширение маршрутной сети и внедрение передовых стандартов обслуживания. Наша цель – сформировать целостную, удобную и предсказуемую транспортную среду для каждого человека в любой точке нашей страны», – подчеркнул Иван Колесников.

В Санкт-Петербурге состоялась презентация первого в России пригородного поезда серии ДП2Д, работающего по схеме «тяни-толкай». Мероприятие прошло в преддверии выездного селекторного совещания ОАО «РЖД», приуроченного ко Дню работника пассажирского комплекса, где также будут подведены итоги летних перевозок и реализации плана Года пассажира в РЖД.

В мероприятии приняли участие заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Иван Колесников и генеральный директор ООО «ТМХ-Пассажирский Транспорт» Александр Лошманов.

Схема «тяни-толкай» – техническое решение, при котором локомотив может как тянуть состав за собой, так и толкать его вперед. ДП2Д состоит из локомотива (тепловоз ТЭП70БС) и вагонов электропоезда («Скворец» ЭП2ДМ). Управление может осуществляться как из кабины тепловоза, так и из головного вагона, в зависимости от направления движения. Функции управления полностью дублированы. Конструкционная скорость поезда – 120 км/ч.

«Такое решение позволяет значительно сократить количество маневровых операций при смене направления движения, а значит, сделать поездки быстрее и удобнее для пассажиров. Уверен, что поезд ДП2Д откроет новые возможности для пассажиров. Планируем запустить его уже до конца текущего года на маршруте Санкт-Петербург – Ивангород», – отметил Иван Колесников.

В шестивагонном составе – более 600 сидячих мест, включая места для маломобильных пассажиров. Предусмотрены климат-контроль, санузел, багажные полки, разъемы для зарядки мобильных устройств и другие удобства.

Сейчас между Санкт-Петербургом и Ивангородом ежедневно курсируют трехвагонные составы поездов. Пассажиропоток растет – с начала текущего года уже перевезено 9,1 тыс. человек, что на 9% больше, чем за аналогичный период 2025 года. С появлением нового поезда составность поездов увеличится до шести комфортабельных вагонов, за счет чего добавятся места и повысится комфорт пассажиров.

Об этом в ходе сессии «Доверие крупного бизнеса как фактор развития рынка программно-аппаратных комплексов» в рамках Российской энергетической недели заявил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин.

«У каждой компании – своя уникальная ИТ‑архитектура, свой технологический ландшафт. В случае РЖД речь идет о геораспределенной архитектуре информационных систем, жестких требованиях по отказоустойчивости. К примеру, наша система «Экспресс» обрабатывает более 40 миллионов запросов каждые сутки. Там заложены сложные алгоритмы: для пассажиров, обращающихся через любой канал продаж, система в реальном времени подбирает оптимальные варианты проезда, класса обслуживания, рассчитывает стоимость с использованием динамической тарификации. Для специалистов пассажирского комплекса «Экспресс» – основной инструмент анализа и принятия управленческих решений», – рассказал Евгений Чаркин.

Прежде чем включить новый программный комплекс в инфраструктуру, РЖД обязательно проводят собственные тесты. При этом оценивают не только производительность, но и целый ряд других характеристик, в том числе:

• стабильность работы при пиковых и стрессовых нагрузках, включая сценарии отказа отдельных узлов;
• масштабируемость (способность комплекса наращивать ресурсы без потери функциональности);
• совместимость с имеющимся стеком технологий;
• соответствие требованиям информационной безопасности и другие.

Отвечая на вопрос о готовности ОАО «РЖД» присоединиться к механизму взаимного признания результатов испытаний, Евгений Чаркин заявил, что в компании поддерживают эту идею, особенно там, где решения являются универсальными.

«РЖД также готовы делиться результатами своих тестов. У нас есть опыт, который мы с коллегами из других крупных компаний прошли по консолидации требований к системам управления ресурсами предприятия. И теперь из того, что есть на рынке, у нас самые жесткие требования. Таким образом, мы создали очень хороший ресурс как производителям, так и заказчикам таких систем. И подобный опыт надо масштабировать», – сказал заместитель генерального директора ОАО «РЖД».