Со станций Иркутск и Чита с 6 и 7 марта соответственно можно будет уехать в Маньчжурию: беспересадочные вагоны отправятся в составе поезда № 328/327 Иркутск – Забайкальск. Через государственную границу они будут следовать в составе международного пассажирского поезда № 354/353 Забайкальск (РФ) – Маньчжурия (КНР), который возобновит движение с 8 марта дважды в неделю – по средам и воскресеньям. Его время в пути – около 25 часов.
Беспересадочный вагон № 18 сообщением Иркутск – Маньчжурия будет отправляться по понедельникам и пятницам, беспересадочный вагон № 20 Чита – Маньчжурия – по вторникам и субботам.
Продажа билетов на поезд Забайкальск – Маньчжурия и беспересадочные вагоны из Иркутска и Читы откроется в ближайшее время, а в дальнейшем будет доступна за 60 суток до отправления поезда.
Пассажирское железнодорожное сообщение между Россией и Китаем через погранпереход Забайкальск – Маньчжурия было приостановлено в феврале 2020 года из-за пандемии коронавирусной инфекции. Возобновление трансграничных пассажирских перевозок стало возможным благодаря тесному взаимодействию руководства и подразделений компании ОАО «РЖД» и Государственной корпорации «Китайские железные дороги».
Об этом сообщил на итоговом заседании правления первый замглавы РЖД Сергей Кобзев.
«Достигли таких результатов благодаря тому, что реализуемые на протяжении ряда лет технологии организации движения поездов стали нормой и приобрели массовый характер для работы всего Восточного полигона», – отметил он.
Так, в режиме виртуальной сцепки по железным дорогам восточной части страны проведено 89 тыс. поездок, осуществлен пропуск порядка 38 тыс. поездов массой 7,1 тыс. тонн, что также является историческим максимумом.
Говоря о реализации планов по погрузке, стоящих перед компанией в 2026 году, топ-менеджер назвал ряд задач, которые предстоит решать в приоритетном порядке. Среди них – своевременное обеспечение грузоотправителей подвижным составом, продолжение совместной с участниками рынка работы по повышению эффективности использования вагонного парка, совершенствование цифровых алгоритмов оценки возможностей железнодорожной инфраструктуры.
Об этом сообщил замглавы РЖД Иван Колесников на итоговом заседании правления.
«Реализация программы «Год пассажира» будет первым этапом к формированию среднесрочной и долгосрочной программы развития пассажирского комплекса холдинга РЖД. Мы делаем первый шаг к новой трансформации пассажирского блока и планируем в течение года завершить разработку мероприятий на ближайшие два года с перспективой до 2037 года», – отметил он.
Иван Колесников рассказал, что основной акцент программы Года пассажира сделан на развитии сервисов и услуг. Особое внимание – маломобильным гражданам, пассажирам с детьми и животными.
В том числе планируется:
- открыть залы ожидания Центра содействия мобильности еще на 10 вокзальных комплексах, увеличив количество таких вокзалов до 72;
- запустить услугу перевозки детей без сопровождения взрослых в дневных поездах дальнего следования и расширить перечень детских товаров;
- расширить полигон реализации концепции питания пассажиров до 85 поездов (сейчас их 70);
- открыть первые специализированные пространства на вокзалах для пассажиров с питомцами и запустить в поездах продажу линейки товаров для домашних животных;
- расширить функционал сервиса по поиску забытых вещей и многое другое.
Кроме того, продолжит развиваться маршрутная сеть регулярных и туристских поездов и обновляться пассажирская инфраструктура. Также по всей сети РЖД будут проводиться различные тематические и культурные мероприятия и акции.
Об этом на итоговом заседании правления сообщил первый замглавы РЖД Сергей Павлов.
«Продолжает расти объем грузоперевозок с ключевым партнером – Китаем: в прошлом году по сети РЖД в сообщении с КНР перевезли более 186 млн тонн. Ставим себе задачу увеличения курсирования регулярных ускоренных контейнерных поездов через Забайкальск, а также продолжим работу по увеличению обмена поездами через железнодорожные пункты пропуска», – рассказал Сергей Павлов.
Еще несколько тезисов его выступления:
- возобновлено пассажирское сообщение с Китаем (поезд Суйфэнхэ — Гродеково) и Северной Кореей (курсирует поезд Туманган – Хасан, возобновили курсирование беспересадочных вагонов Пхеньян – Москва и Пхеньян – Хабаровск);
- логистические сервисы на МТК «Север — Юг» переводятся в «цифру»: договорились о перевозках по безбумажной технологии и обмене данными о дислокации вагонов с Азербайджанскими железными дорогами. Также подписан регламент об обмене данными с Иранскими железными дорогами;
- на восточном маршруте коридора «Север — Юг» по договоренности с железными дорогами Ирана, Казахстана и Туркменистана продлены на 2026 год конкурентоспособные ставки на грузоперевозки;
- в связи со снятием ограничений на транзит грузов в Армению через территорию Азербайджана в ноябре 2025 года из России в Армению проследовал первый за долгие годы поезд с зерном. Сейчас поставки стали регулярными. Планируется и дальше развивать перевозки по этому маршруту.
Об этом на итоговом заседании правления компании за 2025 год заявил министр транспорта РФ Андрей Никитин.
Глава Минтранса отметил исторический рекорд в работе пассажирского комплекса, высочайший уровень удовлетворенности клиентов, развитие туристических маршрутов, а также уровень цифровизации.
«Сильная сторона Российских железных дорог – уровень цифровизации. Компания – один из национальных чемпионов в области цифровых технологий», – сказал он.
Говоря о создании высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург, Андрей Никитин обратил внимание на то, что к решению этой задачи необходимо подходить комплексно. Ключевым должно стать время пассажира в пути от отправления до прибытия в пункт назначения, и работа по ВСМ должна быть теснейшим образом интегрирована с пригородным транспортом.
