Новости

В Санкт-Петербурге состоялась презентация первого в России пригородного поезда серии ДП2Д, работающего по схеме «тяни-толкай». Мероприятие прошло в преддверии выездного селекторного совещания ОАО «РЖД», приуроченного ко Дню работника пассажирского комплекса, где также будут подведены итоги летних перевозок и реализации плана Года пассажира в РЖД.

В мероприятии приняли участие заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Иван Колесников и генеральный директор ООО «ТМХ-Пассажирский Транспорт» Александр Лошманов.

Схема «тяни-толкай» – техническое решение, при котором локомотив может как тянуть состав за собой, так и толкать его вперед. ДП2Д состоит из локомотива (тепловоз ТЭП70БС) и вагонов электропоезда («Скворец» ЭП2ДМ). Управление может осуществляться как из кабины тепловоза, так и из головного вагона, в зависимости от направления движения. Функции управления полностью дублированы. Конструкционная скорость поезда – 120 км/ч.

«Такое решение позволяет значительно сократить количество маневровых операций при смене направления движения, а значит, сделать поездки быстрее и удобнее для пассажиров. Уверен, что поезд ДП2Д откроет новые возможности для пассажиров. Планируем запустить его уже до конца текущего года на маршруте Санкт-Петербург – Ивангород», – отметил Иван Колесников.

В шестивагонном составе – более 600 сидячих мест, включая места для маломобильных пассажиров. Предусмотрены климат-контроль, санузел, багажные полки, разъемы для зарядки мобильных устройств и другие удобства.

Сейчас между Санкт-Петербургом и Ивангородом ежедневно курсируют трехвагонные составы поездов. Пассажиропоток растет – с начала текущего года уже перевезено 9,1 тыс. человек, что на 9% больше, чем за аналогичный период 2025 года. С появлением нового поезда составность поездов увеличится до шести комфортабельных вагонов, за счет чего добавятся места и повысится комфорт пассажиров.

Об этом в ходе сессии «Доверие крупного бизнеса как фактор развития рынка программно-аппаратных комплексов» в рамках Российской энергетической недели заявил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин.

«У каждой компании – своя уникальная ИТ‑архитектура, свой технологический ландшафт. В случае РЖД речь идет о геораспределенной архитектуре информационных систем, жестких требованиях по отказоустойчивости. К примеру, наша система «Экспресс» обрабатывает более 40 миллионов запросов каждые сутки. Там заложены сложные алгоритмы: для пассажиров, обращающихся через любой канал продаж, система в реальном времени подбирает оптимальные варианты проезда, класса обслуживания, рассчитывает стоимость с использованием динамической тарификации. Для специалистов пассажирского комплекса «Экспресс» – основной инструмент анализа и принятия управленческих решений», – рассказал Евгений Чаркин.

Прежде чем включить новый программный комплекс в инфраструктуру, РЖД обязательно проводят собственные тесты. При этом оценивают не только производительность, но и целый ряд других характеристик, в том числе:

• стабильность работы при пиковых и стрессовых нагрузках, включая сценарии отказа отдельных узлов;
• масштабируемость (способность комплекса наращивать ресурсы без потери функциональности);
• совместимость с имеющимся стеком технологий;
• соответствие требованиям информационной безопасности и другие.

Отвечая на вопрос о готовности ОАО «РЖД» присоединиться к механизму взаимного признания результатов испытаний, Евгений Чаркин заявил, что в компании поддерживают эту идею, особенно там, где решения являются универсальными.

«РЖД также готовы делиться результатами своих тестов. У нас есть опыт, который мы с коллегами из других крупных компаний прошли по консолидации требований к системам управления ресурсами предприятия. И теперь из того, что есть на рынке, у нас самые жесткие требования. Таким образом, мы создали очень хороший ресурс как производителям, так и заказчикам таких систем. И подобный опыт надо масштабировать», – сказал заместитель генерального директора ОАО «РЖД».

Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Павлов принял участие в панельной сессии «Международные железнодорожные коридоры: стратегии и практики развития» бизнес-форума New Silk Way в рамках Транспортной недели Казахстана в Астане.

«Казахстанские железные дороги – наш ключевой партнер. В железнодорожном сообщении с Казахстаном в 2025 году перевезено более 94 миллионов тонн грузов – на 4% больше, чем в 2024-м. По итогам девяти месяцев 2026 года – уже почти 72 миллиона тонн, рост на 3,2%», – сказал Сергей Павлов.

По его словам, одним из основных направлений совместной работы ОАО «РЖД» и АО «НК «КТЖ» является развитие межгосударственных стыковых пунктов (МГСП). Вместе с федеральными властями продолжается обустройство основных пунктов пропуска (Карталы, Озинки, Орск и Илецк-1).

Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» также рассказал о развитии международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг». Он отметил, что железными дорогами стран-участниц как западного, так и восточного маршрутов коридора применяются специальные тарифные условия, повышающие его конкурентоспособность.

«В целом грузоперевозки по западному маршруту в январе – сентябре этого года выросли на 9,2%, в том числе через азербайджано-иранский погранпереход Астара – на 24,1%», – уточнил Сергей Павлов.

Он подчеркнул, что восточный маршрут МТК «Север – Юг» за четыре года с начала запуска регулярного контейнерного сервиса также доказал свою надежность и удобство для грузоотправителей благодаря усилиям железных дорог России, Казахстана, Туркменистана и Ирана, обеспечивающих бесшовную и быструю доставку.

Турпоезд «Северное Приладожье» по маршруту Москва – Выборг – Сортавала – Москва отправится в первый рейс 6 ноября и далее будет курсировать каждую неделю по пятницам. Поездка займет 2 выходных дня.

В Выборге туристы смогут пройтись по Ратушной площади, увидеть средневековый замок на острове, рассмотреть Часовую башню и Усадьбу бюргера, заглянуть в библиотеку Алвара Аалто и прогуляться по природному музею-заповеднику «Парк Монрепо».

В Сортавале расположены воссозданный Дом Карла Густава Берга – первого бургомистра города, здание Банка Финляндии начала ХХ века и живописная набережная. Из Сортавалы можно отправиться в поездку на ретропоезде в Горный парк «Рускеала» и к водопадам Ахинкоски или на катере к Ладожским шхерам.

В составе турпоезда «Северное Приладожье» современные двухэтажные купейные вагоны и СВ. Билеты поступят в продажу в ближайшее время. Приобрести их можно будет онлайн на официальном сайте ОАО «РЖД», в веб-приложении и в мобильном приложении «РЖД Пассажирам», а также в кассах.

За 9 месяцев 2026 года по международному транспортному коридору «Север – Юг» перевезли 8,9 млн тонн различных грузов, что на 9,6% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Перевозки по западному маршруту МТК за январь – сентябрь выросли на 9,2%, по транскаспийскому маршруту – на 19,3%. В сентябре 2026 года по МТК перевезено 1,1 млн тонн грузов, что на 32,2% выше уровня сентября 2025 года.

Развитие МТК «Север – Юг» остается одним из приоритетов работы РЖД. Маршрут открывает новые возможности для российских экспортеров и транзитного потенциала страны. Совместно с зарубежными коллегами РЖД развивают инфраструктуру для увеличения пропускной способности на МТК.