АО "ФГК" улучшает показатели ремонта подвижного состава

По итогам производственной деятельности за 2018 год количество отцепок вагонов АО "ФГК" в текущий отцепочный ремонт уменьшилось на 16%, число отремонтированных плановыми видами ремонта вагонов выросло на 35%, простой вагонов в плановых видах ремонта сократился на 3% (до 5 суток) к уровню прошлого года.

По словам заместителя генерального директора по техническому развитию – главного инженера АО "ФГК" Андрея Шевцова, в условиях дефицита подвижного состава и нехватки запасных частей компания повышает эффективность работы вагонного блока, ускоряя оборот вагона в части снижения простоев в нерабочем парке.

"Для обеспечения клиентов необходимым объемом подвижного состава мы стараемся максимально снизить долю нерабочего парка в общем парке вагонов АО "ФГК". Компания анализирует обоснованность отцепки вагонов в ТОРы, следит за работой вагоноремонтных предприятий, осуществляет контроль и, при необходимости, оперативное вмешательство в логистику движения вагонов. Кроме того, тесное взаимодействие с участниками рынка ремонта помогает определять узкие места и принимать совместные меры по устранению замечаний и своевременному обеспечению запасными частями", – подчеркнул Андрей Шевцов.

Он также рассказал о системной профилактической работе, которая позволяет выявить повреждения вагонов в морских портах при выгрузке угля. Например, на полигоне Дальневосточной железной дороги в 2018 году количество такого подвижного состава снизилось на 3%. Таким образом, удалось избежать отправки неисправных вагонов к местам погрузки и предъявить их портам для осуществления ремонта. Время простоя в ремонтах сократилось на 26%, количество отцепок снизилось на 37%.

Улучшение показателей отмечено на всей сети российских железных дорог, в том числе на полигоне Юго-Восточной железной дороги простои в плановых видах ремонта снизились на 20%, Северной железной дороги – на 8%, Южно-Уральской – на 7%, Северо-Кавказской – на 3% и др.

В акции по безопасности несовершеннолетних на Южно-Уральской магистрали приняли участие более 5 тыс. школьников

Южноуральские железнодорожники совместно с сотрудниками транспортной полиции провели перед новогодними каникулами акцию по предупреждению случаев травматизма несовершеннолетних. В профилактических мероприятиях приняли участие более 5 тыс. школьников.

С детьми проведены беседы о том, где можно переходить через пути и как вести себя на платформе, показали фильмы о безопасности на железнодорожной инфраструктуре. Для ребят были организованы 12 экскурсий на объекты инфраструктуры ЮУЖД, в которых приняли участие 350 учащихся, проведены конкурсы детского творчества и викторина. Железнодорожники распространили почти 3 тыс. памяток в учебные заведения; на предприятия и в администрации направлено 182 письма.

Совместно с сотрудниками транспортной полиции проведено 190 рейдов по проверке соблюдения гражданами правил безопасности на железнодорожных путях, в ходе которых задержано 232 нарушителя, из них 19 детей.

Тем не менее, приходится констатировать, что проблема детского травматизма на железной дороге остается остро актуальной и требует совместных усилий железнодорожников, родителей и педагогов. В 2018 году на инфраструктуре ЮУЖД зафиксировано 9 случаев травмирования несовершеннолетних. Дети и подростки пострадали от наезда подвижного состава и электротока высокого напряжения. Последний случай произошел 18 сентября на станции Никель (Оренбургская область): подросток (14 лет) поднялся на горизонтальный щит ограждения частей контактной сети, приблизился на недопустимое расстояние к токоведущим частям и был травмирован электротоком.

ЮУЖД призывает родителей уделить особое внимание разъяснению детям правил поведения на железной дороге и самим строго следовать этим правилам.

Напоминаем: переходить железнодорожные пути можно только в установленных и оборудованных для этого местах, убедившись в отсутствии приближающегося поезда или на разрешающий сигнал переездной сигнализации. Детей необходимо взять за руку, маленьких – держать на руках. Нельзя ходить по путям, перелезать через автосцепные устройства между вагонами, забираться на крыши вагонов. Опасно находиться переходить через железнодорожные пути в наушниках и капюшоне, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЮУЖД.

В 2018 году Дальневосточная железная дорога перечислила в бюджеты регионов более 14 млрд рублей

В 2018 году Дальневосточная магистраль и функциональные филиалы в границах железной дороги перечислили в бюджеты регионов 14 млрд 99 млн рублей налогов и взносов, в том числе в бюджет Хабаровского края – 6 млрд 309 млн рублей, Амурской области – 3 млрд 198 млн рублей, Приморского края – 2 млрд 502 млн рублей, Сахалинской области – 985,7 млн рублей, Еврейской автономной области – 820,9 млн рублей, Республики Саха (Якутия) – 284 млн рублей.

Дальневосточная железная дорога, являясь одним из крупнейших налогоплательщиков в регионах своего присутствия, перечисляет налоги в срок и в полном объеме, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

В 2018 году количество маломобильных пассажиров, получивших специализированную помощь на вокзалах Южно-Уральской железной дороги, выросло на 30%

В 2018 году на вокзалах Южно-Уральской железной дороги 9558 маломобильных пассажиров получили специализированную помощь при посадке и высадке из поездов, а также содействие в передвижении по вокзальному комплексу. Это на 30% больше, чем в 2017 году. Большинство из этих пассажиров (7050 человек) обратились в Центр содействия мобильности ОАО "РЖД", что превышает показатели прошлого года на 42%.

Пассажирам с ограниченными возможностями предоставляется ряд специальных услуг. В их число входит встреча, сопровождение, предоставление места на вокзале в период ожидания посадки, оказание помощи при посадке и высадке в поезда дальнего следования, предоставление при необходимости кресла-коляски или каталки для лежачих больных и др. Все эти услуги оказываются бесплатно.

Для получения специализированной помощи необходимо обратиться в Центр содействия мобильности граждан ОАО "РЖД", к дежурному помощнику начальника вокзала или в билетную кассу при оформлении проездного документа.

Кроме того, в 2018 году вокзалы Бердяуш, Магнитогорск, Карталы, Троицк, Шадринск, Вязовая, Усть-Катав были оборудованы тактильными мнемосхемами для слабовидящих пассажиров, выполненными с использованием азбуки Брайля. На центральном входе вокзала Магнитогорска установили пандус. Первый этаж вокзала Оренбурга оборудовали направляющими полосами. На привокзальной территории вокзала Челябинска установили дополнительную мнемосхему у центральной лестницы, а также направляющую полосу от пешеходного перехода до центрального входа в здание вокзала для слабовидящих пассажиров. В билетных кассах на вокзале Усть-Катава установили специальные индукционные устройства для слабослышащих пассажиров. На вокзалах Сибай, Троицк, Карталы оборудовали билетные кассы с пониженным окном. Пассажирскую платформу № 1 вокзала Шадринск и пассажирскую платформу № 2 вокзала Шумиха оборудовали тактильной предупреждающей полосой безопасности.

Продолжаются работы по адаптации вокзала Бузулук для маломобильных пассажиров. На вокзале уже обустроена касса с пониженным прилавком, обновился зал ожидания, организована специальная зона отдыха, установлены информационно-навигационные указатели, отремонтирован медпункт, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЮУЖД.

В 2018 году на Северной железной дороге специализированную помощь на вокзалах получили более 9,5 тыс. маломобильных пассажиров

В 2018 году более 9,5 тыс. маломобильных пассажиров получили специализированную помощь на вокзалах дороги. Это на 32% больше, чем в 2017 году.

Больше всего маломобильных пассажиров обратилось за содействием на железнодорожных вокзалах Вологда, Архангельск, Ярославль-Главный, Котлас-Южный. Здесь помощь этой категории пассажиров оказывают специализированные службы с 2017 года.

В прошедшем году такие службы приступили к работе и на вокзалах Воркута, Сыктывкар, Череповец.

В 2019 году к этому проекту присоединились вокзалы Иваново, Ухта и Печора.

На остальных 23-х вокзалах помощь маломобильным пассажирам оказывают штатные работники. Содействие пассажирам с ограниченной мобильностью оказывается на безвозмездной основе, сообщила служба корпоративных коммуникаций СЖД.

В январе текущего года на платформе Трехгорка установят дополнительные сходы с пешеходного моста

Для удобства пассажиров железнодорожники возведут 3 дополнительных схода с временного моста и удлинят платформу из Москвы на остановочном пункте Трехгорка Белорусского направления Московской железной дороги. В свою очередь, АО "Центральная ППК" перенесет билетную кассу: ее установят между остановкой наземного транспорта и мостом. Таким образом, она будет располагаться на пути следования пассажиров при проходе на платформы.

Работы будут проводиться в период с 18 по 28 января в дневное время, чтобы сохранить количество поездов в "пиковые" часы.

Обращаем внимание пассажиров, что в связи с этим внесены корректировки в расписание некоторых пригородных поездов: 4 экспресса, курсирующие между Москвой и Одинцово, выведут из расписания. Некоторые электрички проследуют без остановок платформы Немчиновка, Перхушково, Дачное и Рабочий поселок.

Просим пассажиров ознакомиться с изменениями в расписании пригородных поездов. Сделать это можно на станциях, остановочных пунктах, на официальном сайте ОАО "РЖД" в разделе "Пассажирам", в мобильном приложении "РЖД Пассажирам", а также на официальным сайте и в приложении "Расписание и билеты ЦППК" АО "Центральная ППК", сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

После открытия второй платформы на станции Карачарово пассажиропоток станции Нижегородской МЦК вырос на 9%

В период с 10 по 17 января 2019 года пассажиропоток станции Нижегородская увеличился на 8 тыс. пассажиров по сравнению с показателями аналогичного периода прошлого года. Это на 9% больше.

Рост стал возможен, в том числе, благодаря открытию второй платформы для остановки экспрессов на станции Карачарово.

Напомним, что 10 января ОАО "РЖД" и правительство Москвы открыли для пассажиров вторую платформу на новой станции Карачарово Горьковского направления Московской железной дороги. На ней останавливается ряд экспрессов, курсирующих в направлении подмосковных городов Железнодорожный, Балашиха и Орехово-Зуево.

Новая Карачарово строится в рамках программы по интеграции радиальной линии железной дороги со станцией Нижегородская МЦК. Станция расположилась на 500 м ближе к кольцу по сравнению с предыдущей одноименной платформой. За счет этого у пассажиров появилась возможность значительно быстрее и удобнее осуществлять пересадку между электричками и "Ласточками", сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

В 2018 году количество случаев травмирования несовершеннолетних на Октябрьской железной дороге снизилось на 33%

За прошедший год на территории Октябрьской магистрали травмировано 14 несовершеннолетних, 10 из них погибли (в 2017 году травмирован 21 несовершеннолетний, 16 из них – смертельно). Все случаи произошли из-за нарушения правил безопасного нахождения на железной дороге. Причина трагедий – попытки пересечь пути в неустановленных местах перед близко идущим поездом или на запрещающий сигнал светофора, отсутствие контроля со стороны родителей.

Общее число случаев травматизма в прошедшем году сократилось на 8% по сравнению с 2017 годом. Всего на инфраструктуре Октябрьской железной дороги в 2018 году в результате игнорирования правил личной безопасности пострадали 242 человека, 171 из которых получили травмы, несовместимые с жизнью.

Граждане совершают необдуманные поступки, желая сократить путь, и переходят железную дорогу в необорудованных для этого местах, тем самым, подвергая свою жизнь большому риску. Так, за истекший год наибольшее количество граждан пострадали под колесами пригородных поездов, а число случаев попадания людей под маневровые составы увеличилось почти в 4 раза – с 3-х – в 2017 году до 11 – в 2018.

Октябрьская железная дорога предупреждает: пренебрежение правилами личной безопасности приводит к трагическим последствиям. Соблюдайте правила нахождения на транспортной инфраструктуре, это позволит сохранить вам жизнь и здоровье, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

В 2018 году на Южно-Уральской железной дороге количество перевезенных детских групп пригородными поездами выросло на 27%

По итогам 2018 года поездами Свердловской пригородной компании на территории Южно-Уральской железной дороги в составе организованных детских групп было перевезено около 5,3 тыс. детей. Это на 27% больше, чем в 2017 году. За год заявки на перевозку детей прислали 90 организованных детских групп. В Челябинской области было перевезено 3,9 тыс. детей, в Оренбургской области – 1,2 тыс., в Курганской области – 130 человек.

Больше всего детей (3,3 тыс. человек) было перевезено чартерными туристическими поездами, которые курсировали в летний период из южноуральской столицы до Миасса и Златоуста. Для перевозок был задействован комфортабельный состав, используемый в рамках зимнего мультимодального маршрута Челябинск – Миасс – ГЛК "Солнечная долина". Общая вместимость поезда – более 200 человек. Заказчиком железнодорожных перевозок и организатором выступило туристическое агентство "Спутник". Разработано несколько вариантов туристических поездок, расчитанных на детские группы. Первый вариант – посещение Златоуста, прогулка по экологической тропе на Черную скалу, посещение оружейной фабрики и парка Бажова. Второй вариант тура включает в себя Миасс, экскурсию в Ильменский заповедник или краеведческий музей города, а также дом купца Смирнова и парк Гигантских канцтоваров. При этом время в пути на чартерных поездах значительно меньше, чем на поездах регулярного сообщения: из Челябинска до Миасса оно составляет 1 час 15 минут, до Златоуста – 2 часа 20 минут.

Поезд является удобным видом транспорта для детских групп. Для таких поездок организаторам не нужно получать разрешение от ГИБДД, что необходимо при поездках на автобусе. Кроме того, электричка следует строго по расписанию и не зависит от погодных условий и городского трафика. В пути дети могут свободно перемещаться по вагону. При посадке и высадке детей присутствуют сотрудники полиции, при перевозке больших групп они сопровождают детей на всем пути следования, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЮУЖД.

В Мурманском регионе Октябрьской железной дороги полностью обновлен парк грузовых локомотивов

По состоянию на январь 2019 года парк грузовых локомотивов на полигоне Мурманского территориального управления ОЖД обновлен полностью. Вместо работавших ранее локомотивов серии ВЛ-80 еще советского производства в эксплуатацию введены 166 новейших отечественных локомотивов 2ЭС5К и 3ЭС5К "Ермак". Первые 2 локомотива 2ЭС5К "Ермак" поступили в локомотивное депо Кандалакша в июле 2016 года.

Новые локомотивы на 7% мощнее ранее эксплуатируемых, способны провозить поезда повышенной массы весом до 8 тыс. тонн. Кроме того, новые локомотивы значительно экономичнее – в 1,5-2 раза снижены затраты на техническое обслуживание и ремонт, увеличен межремонтный пробег, использование рекуперативного торможения позволяет значительно экономить электроэнергию. Локомотивы "Ермак" обеспечивают более высокий уровень безопасности движения. Для машинистов созданы комфортные условия работы, кабины оснащены кондиционерами с системой климат-контроля.

Внедрение новых локомотивов не только дает весомый экономический эффект, но и позволяет увеличить скорость движения и оптимизировать технологию работы. Так, благодаря использованию локомотивов "Ермак" в течение 2017 года на участке Пояконда – Полярный Круг скорость движения грузовых поездов была повышена с 70 до 80 км/ч. Увеличение скорости позволило с января 2018 года осуществлять пропуск грузовых поездов весом 5200 тонн на этом участке без применения локомотива-толкача (локомотив в хвосте поезда, назначаемый в помощь ведущему локомотиву на отдельных участках, которые имеют крутой уклон), сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

В 2018 году рост продаж электронных билетов на Свердловской железной дороге составил 4%

В 2018 году на поезда дальнего следования, курсирующие в границах Свердловской и Южно-Уральской магистралей, продано 5,2 млн электронных билетов, что на 4% больше, чем за 12 месяцев предыдущего года. Таким образом, доля электронных продаж по итогам 2018 года составила 46,3% от общего количества реализованных проездных документов. Ежедневно Уральским филиалом "Федеральной пассажирской компании" на поезда дальнего следования оформляется около 14,5 тыс. электронных билетов.

Совершить покупку можно на web-портале ОАО "РЖД". Заказ можно оплатить с помощью банковской карты или электронного кошелька "Яндекс.Деньги".

Рост электронных продаж связан с активным развитием онлайн-сервисов для пассажиров. Добавилась возможность оформлять на сайте ОАО "РЖД" билеты в Калининградскую область, проездные документы для маломобильных пассажиров-колясочников, электронные квитанции на перевозку дополнительной ручной клади, багажа, домашних питомцев. С 2018 года в личном кабинете на сайте стало возможным получить текущую информацию о возврате средств за неиспользованные электронные билеты, если поездка отменилась.

По-прежнему востребованы у пассажиров транзакционные терминалы, которые установлены на вокзалах. С помощью ТТС (транзакционный терминал самообслуживания) можно самостоятельно оформить проездной документ на поезд дальнего следования, оплатив проезд банковской картой. При этом выдается билет установленного образца и чек, подтверждающий факт списания средств. Также посредством ТТС можно получать справочную информацию через автоматизированную систему (АСУ) "Экспресс". 9 ТТС установлены на железнодорожном вокзале Екатеринбурга, по 3 – на вокзалах Перми и Тюмени, по 2 – в Сургуте, Пыть-Яхе, на вокзалах Ноябрьск-2 и Новый Уренгой. ТТР (транзакционный терминал регистрации) дает возможность распечатать бумажную версию билета, купленного через Интернет.

В 2018 году в пунктах продаж Уральского железнодорожного агентства Уральского филиала АО "ФПК" с помощью ТТС оформлено 70,6 тыс. проездных документов. Кроме того, распечатано 628,5 тыс. билетов, ранее оформленных на сайте. Услугами ТТР воспользовались 186,7 тыс. человек.

Набирает популярность официальное мобильное приложение "РЖД Пассажирам". В приложении можно не только оформить билет на поезд, но и получить информацию о расписании поездов, ранее приобретенных проездных документах, состоянии бонусного счета и др., сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

Сервис "Грузовой экспресс" по ускоренной доставке грузов организован на новом маршруте в границах Дальневосточной железной дороги

Центром продажи услуг Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) организован сервис по ускоренной доставке грузов "Грузовой экспресс" на новом направлении. Транспортная услуга стала доступна для грузоотправителей со станций Горин и Хурмули, отправляющих свои грузы до станции Гродеково.

Особенностью сервиса "Грузовой экспресс" является ускоренная перевозка грузов, минуя обработку на сортировочных станциях. Это позволяет значительно сократить время доставки.

В январе со станции Хурмули до станции Гродеково был отправлен первый грузовой поезд (54 вагона). Фактическое время в пути "Грузового экспресса" составило 34 часа, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

В 2019 году в Карелии будет отремонтировано 49 железнодорожных переездов

Петрозаводский регион Октябрьской магистрали проводит постоянную работу, направленную на повышение безопасности на железнодорожных переездах.

В рамках программы обеспечения безопасности движения в 2019 году в границах Петрозаводского региона ОЖД будет произведен ремонт 49 железнодорожных переездов. В соответствии с программой ремонта, на 33 переездах будет произведена асфальтировка автомобильных подъездов, на 16 переездах – уложены новые резинокордовые настилы. Плановые работы по текущему содержанию также будут проведены на всех объектах (в границах Петрозаводского региона эксплуатируется 193 переезда).

Кроме того, в настоящее время карельские железнодорожники проводят работы по установке специальных устройств для фото- и видеофиксации нарушений водителями автотранспортных средств правил пересечения железнодорожных переездов. Камеры планируется установить на железнодорожных переездах на станциях Деревянка, Онежский, а также в районе поселка Мелиоративный. В 2018 году на территории Республики Карелия средства видеонаблюдения были установлены в Сортавальском, Суоярвском, Медвежьегорском, Кондопожском, Прионежском и Пряжинском районах, а также на железнодорожных переездах карельской столицы – всего в количестве 27 штук.

Также осуществляется постоянная разъяснительная работа по профилактике ДТП на переездах, в рамках которой водителям напоминают о последствиях нарушений правил дорожного движения при пересечении железнодорожного полотна.

Так, в 2018 году при участии железнодорожников и представителей ГИБДД в Карелии было проведено более 156 рейдов на переездах. В этом году профилактическая работа с водителями будет продолжена, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

С 21 по 31 января изменится расписание электричек Казанского направления Московской железной дороги

С 21 по 31 января железнодорожники проведут плановые работы по замене 6 км контактного провода на участке Шиферная – Пески Казанского направления Московской железной дороги, в связи с чем внесены изменения в расписание некоторых электричек.

Технологические "окна" назначены преимущественно на обеденное время - с 12:00 до 15:00, чтобы сохранить количество поездов и привычное расписание электричек в часы пик.

Корректировки коснутся нескольких поездов, курсирующих между Москвой и станцией Голутвин, в том числе на участках Шиферная – Голутвин, Пл. 88 км – Голутвин, пл. 88 км – Виноградово. Также у некоторых электропоездов изменится время отправления и прибытия.

Железнодорожники просят пассажиров с пониманием отнестись к ремонтным работам и внимательно следить за расписанием пригородных электропоездов. Сделать это можно на станциях, остановочных пунктах, на официальном сайте ОАО "РЖД" в разделе "Пассажирам", в мобильном приложении "РЖД Пассажирам", а также на официальным сайте и в приложении "Расписание и билеты ЦППК" АО "Центральная ППК", сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

Дальневосточная железная дорога обеспокоена ростом случаев травмирования граждан на объектах железнодорожной инфраструктуры

По итогам 2018 года на объектах инфраструктуры Дальневосточной железной дороги травмированы 96 человек, 62 из них смертельно. Количество травмированных граждан в сравнении с 2017 годом возросло на 13%, при этом число погибших увеличилось на 38%. Переход железнодорожных путей в неустановленном месте перед близко идущим поездом, а также травмы электрическим током являются основными причинами происшествий.

В 2018 году на проведение мероприятий, направленных на недопущение случаев травмирования граждан, направленно свыше 1 млрд рублей. Действенной мерой снижения непроизводственного травматизма является обустройство мест для безопасного пересечения железнодорожных путей. В настоящее время в границах ДВЖД заканчивается строительство 10 современных пешеходных переходов. Ежегодно на Дальневосточной магистрали проводятся месячники "Внимание - дети!" и "Безопасная железная дорога" совместно с представителями УВД на транспорте, а также мероприятия по соблюдению порядка реализации алкогольной продукции лицам несовершеннолетнего возраста вблизи железной дороги и ознакомлению школьников с правилами поведения на железной дороге в детских оздоровительных и пришкольных лагерях.

Несмотря на повышенное внимание в отношении предупреждения детского травматизма на объектах железнодорожного транспорта, число травмированных несовершеннолетних граждан по итогам прошедшего года выросло на 10%. Так, в 2018 году пострадали 11 детей, 5 из которых погибли.

С начала 2019 года уже произошел первый случай травмирования. Так, 13 января машинист поезда на станции Артем-Приморский-2 применил экстренное торможение для предотвращения наезда на человека. В связи с малым расстоянием наезд предотвратить не удалось, пострадавший умер до приезда скорой помощи, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

В 2018 году на Московскую магистраль поступило 35 новых "Ласточек"

В рамках инвестиционной программы ОАО "РЖД" в 2018 году на Московскую железную дорогу поступило 35 скоростных электропоездов "Ласточка", предназначенных для перевозки пассажиров на Московском центральном кольце, межрегиональных и экспресс-маршрутах, в том числе в других регионах РФ.

Весной 2018 года ОАО "РЖД" завершило программу по обновлению парка "Ласточек" на МЦК, которая началась в конце 2016 года. В депо Подмосковная было поставлено 42 адаптированных под городские перевозки электропоезда.

Для удобства пассажиров, учитывая специфику городских перевозок, в новых "Ласточках" была изменена компоновка кресел. За счет этого увеличился проход, стало просторнее в салоне и удобнее перемещаться по составу. Выросла вместимость каждого состава, что позволило увеличить провозную способность.

В первом и последнем вагонах каждого поезда имеются специальные места для маломобильных пассажиров, а во втором и четвертом – установлены стойки для провоза велосипедов в неразобранном виде. В поездах установлены поручни и мультимедийные системы навигации.

Обновление подвижного состава является стратегической задачей ОАО "РЖД". Благодаря поступлению современной техники повышается комфорт и безопасность поездок, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

В 2018 году рост пассажиропотока скорых электропоездов, курсирующих между Барнаулом и Новосибирском, составил 5%

В 2018 году услугами скорых пригородных поездов, курсирующих по маршруту Барнаул – Новосибирск – Барнаул, воспользовались более 695 тыс. пассажиров. Это на 5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Всего с начала запуска скорых пригородных поездов между сибирскими городами перевезено около 2,3 млн человек.

Росту числа пассажиров способствует гибкая тарифная политика, удобный график курсирования, предоставление льгот на проезд отдельным категориям граждан, комфортный проезд, не зависящий от погодных условий.

Общее время в пути от Барнаула до Новосибирска составляет 4 часа, стоимость билета – 248 рублей. По маршруту курсируют комфортабельные электропоезда, вагоны которых оборудованы мягкими сидениями, светодиодным освещением, кондиционерами, видеокамерами, туалетами.

Отправление поезда ежедневно из Барнаула в 08:00, из Новосибирска – в 17:00. Электропоезд из Барнаула следует с остановками: станция Алтайская, остановочный пункт Село Озёрки, станция Озёрки, станция Среднесибирская, остановочный пункт Луговское, станция Усть-Тальменская, разъезд Красный Боец, разъезд Огоньки, станция Безменово. На станции Черепаново производится пересадка на электропоезд до станции Новосибирск-Главный, который следует с остановками: станция Койниха, остановочный пункт Монолитная, станция Искитим, станция Бердск, станция Сеятель, остановочный пункт Речной вокзал, остановочный пункт Центр.

Более подробную информацию о расписании движения поездов можно получить в пригородных кассах и на сайтах АО "Алтай-Пригород" и АО "Экспресс-пригород", а также по телефонам (3852) 29-21-68 и (3832) 29-25-67 соответственно, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЗСЖД.

АО "ФГК" в 3 раза увеличило продажи через ЭТП "Грузовые перевозки"

В 2018 году АО "ФГК" предоставило 130 тыс. вагонов на электронную торговую площадку "Грузовые перевозки", что 2,8 раза превышает показатели 2017 года. Объем перевозок составил 8,5 млн тонн.

По словам генерального директора АО "ФГК" Виктора Вороновича, компания продолжает развивать сервисы, направленные на упрощение процедуры заказа вагона для удобства грузоотправителей.

"ЭТП "ГП" – важная платформа для удовлетворения клиентского спроса, особенно для предприятий малого и среднего бизнеса, многие из которых работают на спотовом рынке и нуждаются в оперативной подаче подвижного состава. Анализ результатов работы АО "ФГК" на площадке наглядно демонстрирует востребованность услуги в этом сегменте: помимо традиционной номенклатуры грузов в рамках работы на ЭТП "ГП", – каменного угля, строительных грузов, удобрений – в 2018 году впервые пользовались спросом вагоны под перевозку бумаги, сельскохозяйственной продукции, сахара, значительно увеличились заявки на перевозку зерна и продуктов перемола, химикатов и соды, лома черных металлов, метизов и других", – подчеркнул Виктор Воронович.

Он также отметил высокий потенциал дальнейшего развития ЭТП "ГП", в том числе в части расширения возможностей для мультимодальных перевозок и внедрения дополнительных сервисов.

Структура погрузки вагонов АО "ФГК" на ЭТП "ГП" по родам грузов в 2018 году распределилась следующим образом:

• строительные грузы (4 млн тонн, рост в 2,3 раза к 2017 году);
• промышленное сырье (1,2 млн тонн, рост в 3 раза);
• каменный уголь (980 тыс. тонн, рост в 3 раза);
• черные металлы и лом черных металлов (882 тыс. тонн, рост в 6 раз);
• удобрения (517 тыс. тонн, рост в 11 раз) и др.

Наибольшим спросом у грузоотправителей пользовались полувагоны отправлением со Свердловской (2 млн тонн), Октябрьской (1,5 млн тонн), Южно-Уральской (1,2 млн тонн) и Горьковской (700 тыс. тонн) железных дорог.

За 2018 год количество хищений на инфраструктуре Дальневосточной железной дороге снизилось на 21%

В 2018 году на Дальневосточной железной дороге отмечено снижение количества случаев несанкционированного вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта, связанных с хищениями.

Всего за минувший год зафиксировано 116 случаев хищения имущества. Для сравнения: в 2017 году былу допущено 147 случаев (-21%).

Основными предметами посягательств по-прежнему остаются нефтепродукты и детали верхнего строения пути.

Сумма предотвращенного ущерба оценивается более чем в 1,4 млн рублей.

Снижение количества краж на ДВЖД достигнуто благодаря взаимодействию Дальневосточного регионального центра безопасности с правоохранительными органами и ведомственной охраной. На дороге успешно функционируют специализированные группы, основная деятельность которых ориентирована на предотвращение хищений имущества железной дороги, а также на пресечение и профилактику актов незаконного вмешательства в работу транспортной инфраструктуры, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Свердловская железная дорога совершенствует технологии для пропуска растущего грузопотока

В 2018 году грузооборот на СвЖД достиг 30-летнего максимума: ежесуточная погрузка составила 383,8 тыс. тонн, в том числе таких важнейших грузов, как нефтепродукты, удобрения, металлы, руда и строительные грузы. Обеспечить пропуск растущего (в том числе транзитного) вагонопотока в полном объеме позволила реализация комплекса организационных и технологических решений. В их числе – увеличение длины и веса поездов, отправка грузов по согласованному с клиентом расписанию, формирование ускоренных контейнерных поездов.

Развитие технологии формирования и пропуска поездов повышенного веса и длины позволяет снизить количество используемых локомотивов, увеличить пропускную и провозную способность железной дороги. Так, с января по декабрь 2018 года по СвЖД проследовало более пяти тыс. тяжеловесных поездов (на 16% больше, чем в 2017 году), в том числе 375 составов было сформировано на самой магистрали. Также увеличению пропускной способности и сокращению эксплуатационных издержек способствует вождение соединенных поездов (два поезда с объединенной тормозной магистралью) весом 12,6 тыс. тонн. Применение данных технологических решений позволило по итогам года сохранить динамику роста среднего веса поезда и довести его до 4,15 тыс. тонн (+0,5%).

Расширяет СвЖД и применение технологии перевозки грузов по согласованному с клиентом расписанию. В отличие от традиционных технологических решений, когда грузовые поезда формируются и отправляются "по готовности", графиковая отправка дает возможность точного планирования и рационального использования ресурсов как грузовладельцу, так и перевозчику. Всего на Свердловской железной дороге по специально разработанному графику на постоянной основе грузы перевозятся по 47 направлениям. В 2018 году проследовало 7,68 тыс. таких поездов, перевезено 12,5 млн тонн грузов (что составляет 9% от общей погрузки СвЖД). Также данная технология успешно применяется для перевозки грузов в контейнерах. В 2018 году на СвЖД было сформировано 390 ускоренных контейнерных поездов.

Кроме того, в грузовом движении на СвЖД получила развитие практика применения удлиненных плеч обслуживания локомотивов. В 2018 году количество поездок на удлиненном плече увеличилось на 24%. Эта мера позволяет повысить эффективность использования тяговых ресурсов, снизить непроизводительные потери, улучшить пропускную способность железнодорожных узлов, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.