Новости

С целью приведения размеров движения в соответствие с фактическим спросом в осенне-зимний период АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») прорабатывает варианты корректировки режима курсирования поездов, в том числе с учетом разработки графика движения на 2020/2021 гг.

Так, в осенне-зимний период будет временно ограничено движение 19 пар поездов дальнего следования и сокращена периодичность курсирования 38 пар поездов, спрос на которые минимален. Корректировка графика на направлениях будет осуществляться по отдельным датам и при наличии альтернативных маршрутов, обеспечивающих возможность проезда железнодорожным транспортом.

Пассажирам предлагается совершить поездки по запланированным маршрутам в те же даты или близкие к ним на других поездах. Средства за билеты, купленные на отмененные рейсы поездов, пассажиры смогут вернуть в полном объеме.

Неиспользованные билеты на бланке, оформленные в российских пунктах продаж, можно вернуть без удержания сборов и плат на основании нормативных документов. Возврат средств осуществляется в кассах АО «ФПК» в течение полугода после отмены. Для возврата необходимо заполнить претензионный лист и иметь при себе оригинал билета и документ, на основании которого он был приобретен. Электронные проездные документы пассажиры могут сдать с помощью веб-ресурсов, через которые они были оформлены.

Более подробную информацию об условиях переоформления вы можете получить на сайте ОАО «РЖД» (раздел «Возврат билетов») или по телефону 8 800 775 00 00.

С актуальной информацией об изменениях в расписании можно ознакомиться на сайте ОАО «РЖД».

АО «ФПК» ведет постоянный мониторинг ситуации и анализирует спрос пассажиров на билеты. В случае повышения спроса на отдельных направлениях будет приниматься решение о назначении поездов или увеличении составности существующих.

Маршрутизация грузовых перевозок – один из важных ресурсов повышения скорости доставки груза, сокращения оборота вагона, улучшения использования тяговых ресурсов. За последние 4 года уровень маршрутизации на сети «Российских железных дорог» вырос более чем на 6 процентных пунктов и достиг 53%. Об этом заявил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением Рашид Сайбаталов, выступая на панельной дискуссии «Механизмы повышения устойчивости рынка грузовых железнодорожных перевозок в эпоху COVID-19: поиск компромиссов» в рамках Международного транспортно-логистического форума «PRO//Движение.1520».

По его словам, наиболее активно вопросами маршрутизации занимаются отправители угля и руды, благодаря чему этот показатель при отправке данных номенклатур достигает 88%. Однако готовность инфраструктуры путей необщего пользования к формированию составов унифицированной массы и длины не везде одинаковая. В этой связи дальнейшее развитие элеваторных путей и нефтеналивных эстакад позволит увеличить долю перевозок данных номенклатур в организованных маршрутах.

Для увеличения пропускных способностей железнодорожной инфраструктуры на дефицитных направлениях ОАО «РЖД» принимает ряд технологических мер, в том числе организовывает движение поездов повышенного веса, закупает новые локомотивы. До конца текущего года на восточный полигон поступят 126 электровозов 3ЭС5К с поосным распределением силы тяги, которые позволят обеспечить вождение поездов массой 7100 тонн из Кузбасса в порты Дальнего Востока. Для вождения таких поездов по неэлектрифицированным участкам БАМа в текущем году закупается 36 трехсекционных тепловозов 3ТЭ25К2М.

По словам Рашида Сайбаталова, положительным примером взаимодействия в части повышения эффективности перевозочного процесса является применение технологии обезличенного распределения вагонных парков различных собственников. Она позволяет минимизировать переработку вагонов на погрузочных и припортовых станциях, тем самым создает дополнительный резерв для увеличения объемов погрузки. В основе данного решения лежит типовое соглашение между ОАО «РЖД», собственниками подвижного состава и грузоотправителями.

В настоящее время к данной технологии присоединились 16 операторов подвижного состава, охвачено 154 направления сети, прежде всего, наиболее загруженные, такие как Дальний Восток – Кузбасс.

Говоря об обеспечении клиентов на станциях тяговыми ресурсами, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило отметил, что дефицита парка маневровых локомотивов на сети «Российских железных дорог» нет. В работе постоянно находится более 5300 маневровых локомотивов, ещё 600 – в запасе. Кроме того, ежесуточно в «горячем» резерве находятся порядка 150 локомотивов, которые компания может использовать по запросам клиентов.

– Где-то сегодня целесообразно использовать обслуживание станции по графику, где-то, если объем работы растёт, действительно требуется закрепить отдельный локомотив. Это вопрос оперативного взаимодействия с грузоотправителями, – сказал Алексей Шило.

Он подчеркнул, что бизнесу следовало бы активнее доверять логистику предприятий профессиональным игрокам. Передача этих функций на аутсорсинг позволяет экономить до 10-15%. Дочерние компании ОАО «РЖД» – АО «РЖД Логистика» и АО «ФГК» сегодня предоставляют широкий спектр услуг логистического аутсорсинга вплоть до ремонта путей необщего пользования и тягового обслуживания собственными маневровыми локомотивами.

В 2020 году в среднем в месяц порядка 120 тыс. вагонов простаивает в ожидании груза – такую оценку профицита погрузочного ресурса на сети российских железных дорог дал в ходе сессии «The Rolling Stock. Обновление вагонного парка в новой реальности экономики грузовых перевозок» Международного транспортно-логистического форума «PRO//Движение.1520» начальник Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» Михаил Сапетов. По его словам, участникам рынка необходимо продолжать поиск оптимальной структуры баланса парка вагонов для обеспечения вывоза всего предъявляемого к перевозке объема грузов, поскольку избыток вагонов снижает пропускную и провозную способность железнодорожной инфраструктуры.

При этом внедрение новых, инновационных вагонов, составляющих в настоящее время уже свыше 14% парка, дает возможность более эффективно организовывать перевозки, в том числе за счет увеличения межремонтного пробега.

В свою очередь, заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» по грузовой работе Дмитрий Горох отметил, что компания активно адаптирует инфраструктуру для работы с инновационным подвижным составом, в том числе с вагонами повышенной грузоподъемности. В частности, реализуется программа обновления весового оборудования – на десятках станций ежегодно внедряются весы, позволяющие работать с вагонами весом свыше 100 тонн. Также, по его словам, на рынке есть запрос на ускоренную доставку мелких партий грузов, и для его удовлетворения необходим новый специализированный подвижной состав.

В рамках акции «Тариф единство» пассажиры ряда поездов АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») отправлением 4 ноября могут приобрести билеты по цене от 250 рублей.

Акция приурочена ко Дню народного единства и действует до 30 октября. Специальные условия распространяются на дневные скоростные поезда с местами для сидения, курсирующие в сообщении Москва – Нижний Новгород, Брянск, Смоленск, Белгород, Курск и Воронеж. Так, совершить поездку по сниженным ценам в праздничный день можно будет в скоростных поездах «Стриж», «Ласточка», «Иван Паристый» и др.

Полный список маршрутов, включенных в акцию, а также условия ее проведения опубликованы на сайте ОАО «РЖД» в разделе «Тарифы и акции». Специальные тарифы/скидки не применяются одновременно с другими специальными тарифами/скидками. Период проведения акции и количество мест ограничено. Оформить билеты можно в билетных кассах, на официальном сайте ОАО «РЖД» и в приложении «РЖД Пассажирам».

Напомним, в поездах дальнего следования принимается ряд противоэпидемиологических мер для обеспечения безопасной перевозки пассажиров. Все составы поездов проходят обязательную санитарную обработку с применением обеззараживающих моющих средств, активных в отношении вирусов. Увеличена периодичность уборки вагонов с применением дезинфицирующих средств и в пути следования. Все современные вагоны поездов дальнего следования, в том числе дневных, оснащены специальными климатическими установками с функцией обеззараживания воздуха ультрафиолетовыми бактерицидными лампами. Во всех поездах дальнего следования обеспечено наличие бесконтактных термометров, которые применяются для измерения температуры пассажиров в пути следования (не менее 2 раз в сутки).

Просим пассажиров использовать средства индивидуальной защиты – маски и перчатки – в течение всей поездки! Их можно приобрести в вагоне у поездной бригады.

«ОАО «РЖД» завершает работу над созданием CRM-системы, она уже вышла на этап опытной эксплуатации», – об этом сообщил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило, выступая на панельной дискуссии «Механизмы повышения устойчивости рынка грузовых железнодорожных перевозок в эпоху COVID-19: поиск компромиссов» в рамках Международного транспортно-логистического форума «PRO//Движение.1520».

«Мы находимся в постоянном диалоге с клиентами, и это очень помогает нам активно развиваться и противостоять различным вызовам. Мы работаем над CRM-системой: для крупнейшей транспортной компании не только в стране, но и в мире это очень непростая задача. Основные программные модули, которые будут использоваться работниками ОАО «РЖД» и нашими клиентами, уже разработаны. Рассчитываем завершить эту работу до конца текущего года», – отметил Алексей Шило.

По его словам, ключевой элемент этой системы – единый электронный каталог услуг холдинга РЖД. Его разработка потребовала полного описания всех процессов.

«Это продукт для общего использования. С точки зрения наших клиентов это возможность получить информацию обо всем наборе услуг, которые предлагает холдинг «РЖД», а именно – около 300 различных продуктов и сервисов как материнской компании, так и всех дочерних обществ. Для компании «Российские железные дороги» это возможность видеть запросы, которые поступают от клиентов, наблюдать за изменением спроса на различные услуги со стороны потребителей», – сказал Алексей Шило, добавив, что такая информация позволит более качественно подстраивать технологические процессы компании под запросы клиентов.

Примерно треть всех услуг электронного каталога ориентирована на оптимизацию использования грузового вагона – переадресовка, маршрутизация, грузовые экспрессы, шаттлы и т. д.