Новости

Поезд № 135 Махачкала – Санкт-Петербург отправлением 29 марта проследует измененным маршрутом через Кизляр с выходом на основной маршрут на станции Гудермес.

Вниманию пассажиров, планирующих посадку на станции Хасав-Юрт! Их доставят автобусом до станции Кизил-Юрт с дальнейшей пересадкой в поезд № 135.

Обо всех изменениях информируем пассажиров по СМС.

Возврат и переоформление билетов осуществляется без дополнительных сборов. Информацию о фактическом движении поездов можно получить в мобильном приложении «РЖД Пассажирам», а также на сайте ОАО «РЖД».

Круглосуточный бесплатный телефон Центра поддержки клиентов ОАО «РЖД»: 8 (800) 775-00-00.

Напомним: в результате неблагоприятных погодных условий движение поездов на участке Хасав-Юрт – Кади-Юрт Северо-Кавказской железной дороги приостановлено.

Сегодня из-за обильных осадков и подъема уровня воды в реке Ярыкса произошел подмыв опор железнодорожного моста и обрушение пролетных строений по двум путям станции Хасав-Юрт.

Пострадавших нет.

Движение поездов на участке Хасав-Юрт – Кади-Юрт приостановлено. На данном участке курсирует одна пара пассажирских поездов дальнего следования.

Также в связи с погодными условиями произошло подтопление путей на станции Тарки. Движение поездов на станции приостановлено. В результате в пути следования на станции Махачкала на 2,5 часа задерживается поезд № 85 Москва – Дербент.

Пассажиров поездов № 86 Дербент – Москва и № 85 Москва – Дербент на участке Махачкала – Манас перевезут автобусами. Отменено движение двух пригородных поездов на участке Махачкала – Дербент, маршрут следования пяти пригородных поездов на участках Дербент – Махачкала и Дербент – Хасав-Юрт сокращён до станции Манас.

27 марта в Бишкеке прошла VI Встреча руководителей железнодорожных администраций государств-членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). В мероприятии приняли участие руководители и представители железнодорожных администраций государств-членов ШОС – Республики Беларусь, Республики Индии, Исламской Республики Иран, Исламской Республики Пакистан, Республики Казахстан, Китайской Народной Республики, Киргизской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан и Республики Узбекистан, а также представители Секретариата ШОС и Министерства транспорта и коммуникаций Киргизской Республики.

Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров в своем выступлении заявил о положительной динамике грузопотока с партнерами по ШОС. Объем перевозок компании в сообщении со странами ШОС в 2025 году составил 326 млн тонн, это на 1,3% больше, чем год назад, и в 1,5 раза – чем 5 лет назад.

Сейчас 62% всех международных перевозок РЖД осуществляются со странами ШОС. Лидируют перевозки с Китаем – почти 187 млн тонн в 2025 году, что вдвое больше показателя 2021 года. Динамика с другими странами также позитивная: с Казахстаном перевезено 65 млн тонн (+2% к 2024 году), за 5 лет кратно выросли перевозки с Беларусью (с 26 до 42 млн тонн), Индией (с 9 до 16 млн тонн) и Кыргызстаном (с 2,8 до 3,8 млн тонн).

«Чтобы поддержать эту динамику, считаю приоритетным развитие железнодорожных коридоров. Это основа межрегиональной связанности и конкурентоспособности наших экономик», – сказал Олег Белозёров.

Глава РЖД отметил, что пространство ШОС является идеальной площадкой для формирования единого видения того, какой будет железнодорожная отрасль через 10, 20 и 30 лет. В связи с этим перед рабочей группой поставлена задача подготовить стратегический форсайт к следующей встрече руководителей железных дорог. Итоговый документ определит долгосрочные ориентиры и сценарии развития железнодорожного транспорта в государствах–членах ШОС.

Результаты работы холдинга «РЖД» включают показатели деятельности ОАО «РЖД» и 86 дочерних компаний. Результаты деятельности компаний холдинга «РЖД» в значительной степени отражают ситуацию в российской экономике, учитывая тесную связь с работой крупнейших производителей продукции и товаров в стране.

Суммарные доходы холдинга «РЖД» за 2025 год составили 3637,9 млрд рублей, что выше уровня аналогичного периода прошлого года на 10,4%, в том числе:

• доходы от грузовых перевозок и предоставления доступа к инфраструктуре составили 2 595,4 млрд рублей, превысив показатели 2024 года на 8%;
• доходы от пассажирских перевозок составили 473,1 млрд рублей, что выше уровня 2024 года на 13% в условиях высокого спроса на пассажирские железнодорожные перевозки.

Операционные расходы холдинга «РЖД» в 2025 году составили 3093,3 млрд рублей.

В условиях сокращения инвестиционной активности и замедления экономического роста (что привело к снижению спроса и объемов перевозки грузов) реализуемая холдингом «РЖД» постоянная работа по оптимизации затрат и повышению эффективности позволила обеспечить рост операционной прибыли до 544,6 млрд рублей. Это на 19,1% больше показателя 2024 года.

Показатель EBITDA холдинга «РЖД» в 2025 году составил 1059,8 млрд рублей с ростом к 2024 году на 153,2 млрд рублей или 16,9%. Рентабельность по EBITDA выросла до рекордной отметки 29,1%, что подтверждает эффективность принимаемых менеджментом решений и умение компании адаптироваться к сложным внешним условиям.

Финансовые расходы составили 534,1 млрд рублей, в связи с чем чистая прибыль по итогам отчетного периода сократилась с 50,7 млрд рублей в 2024 года до 2,3 млрд рублей, однако принимаемые компании меры позволили сохранить этот показатель в положительной зоне.

Отношение чистый долг/Ebitda составило 3,37х при установленном предельном значении 3,5х.

В 2025 году продолжена реализация проектов, направленных на обновление парка локомотивов, расширение узких мест по наиболее востребованным направлениям грузоперевозок и восстановление объектов инфраструктуры в целях обеспечения безопасности железнодорожных перевозок.

Договоренность об этом достигнута на совещании с участием замглавы РЖД Михаила Глазкова, замминистра энергетики РФ Дмитрия Исламова, СОЖТ и компаний-операторов грузового подвижного состава.

Участники совещания согласились с тем, что все основные точки погрузки на сети железных дорог обеспечиваются порожними вагонами своевременно и в полном объеме.

Михаил Глазков поблагодарил Минэнерго и операторов за высокую включенность в технологические аспекты работы железных дорог и конструктивное взаимодействие в донастройке системы планирования.

Изменение конъюнктуры на сырьевых рынках увеличило потребность в обеспечении грузоотправителей порожним подвижным составом и требует большей гибкости от всех участников перевозочного процесса.

При экспортных перевозках нарушения в работе портов нередко влекут за собой необходимость отставлять поезда от движения на подходах, что оборачивается увеличением оборота вагона и созданием локального дефицита порожняка в районах погрузки.

С учетом этого РЖД оперативно пересматривают расчет потребного парка и направляют его компаниям-операторам грузовых вагонов для задействования дополнительных погрузочных ресурсов. В феврале и марте на сеть из длительного отстоя выведено 16,8 тыс. грузовых вагонов.

Это позволило обеспечить наличие порожнего парка вагонов под имеющуюся грузовую базу с запасом.

С начала марта для вывоза угля из Кузбасса на сеть дополнительно выведено 6,5 тыс. полувагонов. Параметры соглашения с регионом по вывозу угольной продукции на восток по итогам 25 дней марта перевыполняются на 0,7%.

Для безусловного обеспечения погрузки РЖД, Минэнерго и операторы договорились и в дальнейшем заблаговременно планировать совместную работу. Вывод вагонов из длительного отстоя требует ряда обязательных процедур, связанных с обеспечением безопасности, а в некоторых случаях – проведение плановых видов ремонта на специализированных предприятиях.

РЖД используют все возможности по увеличению объемов погрузки – от изменения системы планирования и создания резервов плана перевозок (на случай корректировок со стороны грузоотправителей) до возможности принимать груз по факту предъявления день в день.